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提到沃尔沃，很多人想到的都是“安全”，而在电动时代，沃尔沃还能否继续擦亮这个标签呢？最近，有车以后参加了一个关于EX90的活动，在活动现场，沃尔沃官方为我们展示了EX90在安全方面的进阶之处，至于它是否还是电时代安全杆，想看完文章你就知道了。
🚗先在结构安全上，尔沃EX90依旧延续沃尔沃的标准，车辆采用了一代笼式身，整车车结构有19%的轻化铝合金框架用于减重吸，而保障员舱全的A柱、B柱等地方则上了强度硼钢，目前，这台EX90的整体扭转度比号称“陆地坦”的尔沃XC90还要再提升50%，碰撞量吸收能力比沃尔沃XC90高20%。
作为动车，EX90不可避免要面对一个的安全挑战，就是“电池全”；在这方面，EX90首先电池的上用上硼钢上盖，它能确车辆发生碰撞时池包尽可能变形，据介绍，EX9060km/h的碰撞实验能保证电池0形变，而这样的标远高业内平均水平。
🚗当然，电池的安全不仅只是结构方面，还要证其部的发生热失控，在这方面，尔沃拥有全栈自研BMS电池管理系，该统能够主动监测电池情况，常规况下控制继器实快速全下，而紧急况下，智能磁保险丝也实现3毫秒快速电，响应速比行业传统险丝3～10倍。
主安全方面，EX90同样有着非常出色表现；首先件上，车辆上了号称“地表最”的Luminar激光达，该雷达拥有600米探测距离，而且在夜晚，250米外的黑色车辆它仍清晰知，此外，感知方案上，EX90也用上当下热门融合知方案，它可以更确的判断周环境。
其实，关于EX90在安全方面进阶，沃尔也提出了一更新概念——“世界树能安全体系”，而该体系两大根基是原生纯平台和中央集中电子电气架构，可能关注电动车发的消者会对这两概念有一些印象，因为这目前乎所有新能车企起努力的方向，它们的应才能证车辆能一直持续迭代，常用常。
#尔沃EX90#
