楼主 沃尔沃S60前驱车也有操控
一提到沃尔沃的轿车，大家都会想到S90，并且津津乐道于其出众的性价比优势，以及沃尔沃品牌自带的健康与安全优势，但作为比S90定价更亲民的车型，S60却鲜有人问津，甚至直到今天还有不少人以为，沃尔沃S60早就随着上代车型的停产正式寿终正寝了——所以问题来，为么这台车会沦落到今天这副模样？正好近借到了一台试驾，那么就来看吧。

态驾
虽然骨子里是台前驱，但显然沃尔沃很楚“后驱豪华”的道理，所在S60的上，们能够发现其拥有常典型的FR式造型：车部分长，悬很，并且与prestige gap的比例达到了1:1；了S60，其大哥S90是个准的“FR觉党”，但和后者糟糕的控体验完全同，尔沃将S60调校得非常有运动。



S60的动力总成调校常成熟，并且不同驾驶模下都拥有鲜的个性。舒模式S60的表就是标准咸鱼，涡轮不工作就不工作，变速箱不降就不降挡，就算你把油门逼急了，电脑要先斟酌一你的加速意图有多么坚决，然后再把命令吩咐去；济模下，脑会把舒适式下太那么线性加速体验涂抹得更平一些，虽然门响应更迟钝了，但车子发力却是均匀的，常驾时的用性会很不错。



动态式的表现就常赞，涡会时刻处在待命状态，并且变速也机了不少，即使不用动模，S60也做到速降，而门响应在此时也变得更加饱满线性，与驾驶者意图密贴合；T5级发机的声浪是个闪点，此前我驾驶过搭载T6级发机的XC90，它声浪完全可用难来形，而S60动力虽不及后者澎湃，中转速却有细密畅的声线，有一种燃气轮机+马达的感觉，排也有丝丝沉的回响，过很明显，需要站在车后才能到。


底调校常出，甚至可以说是兼顾了“鱼与熊掌”，适运两不误。沃尔沃从推出S60的第一天就在不地向界强，新在研之初就是奔运动去的，过S60的架虽，但却是硬而不颠、韧中带柔，仅能够在激驾驶时有效定车姿态、为驾者传递真实路面息，碾过面突兀锐利冲击与凹陷时，还很有效的将其力量解，妙哉妙哉。


前轴极限很，车也很话。从即使横置驱布局也要上双叉臂前这点就能看出，沃尔沃S60是的很努力，头在速入弯时的转向意愿很足、指向准，即使此时车头获得了较多压力，在倍耐力P ZERO加持依旧保证足的抓地力，除此之外，弯中的横向重心转移没有让S60出现显的倾，仅驾者在内的主观感非常平稳，回归到整个车，悬架出色横向支撑性能在证平车身姿态的同时提清晰厉的态反馈。


转向旧是括S60在所有尔沃系的伤。往好的方面说，S60的转向手感确实要比我之驾驶的其它沃尔车型都好，但S60的动力总成与底盘校实太好，这就会让我感到很大落差。浓浓的电子味让人很难转动方向盘中获得与子零距离的通感，当然力矩设没问题，日常驾驶没问题，但就是很让我接受，而且再插一嘴，S60的转弯半径常大，大到有些让难以接受；刹车的脚感很饱满，并且力道很带，强到让你误以为它用了Polestar同Brembo刹车，然而并不是，不过长时较激的驾环境，S60的刹车热衰退也比较明显，这不影响正常驾驶，咱们就了。
静态乘
S60内饰没啥亮，毕竟几乎有沃尔沃车型的内都是这么一模子，所以就不说了，感兴的可去看主流车媒体的背稿文，他们特别喜欢讲这些肉眼可见的东。不话说回来，很喜欢S60的内氛围，因为节很很精致，车里的味道也很淡，有一股类似水微微酵的觉。
座椅是老尔沃格了，和其它豪华品牌对比显得又薄又，虽然人体工程学做得很错，但长时激烈驾驶的话腰还会很；后空间和同级别的竞争对手们相比毫无优势可言，腿部空间只说够，中过道还有山峰一样大突起，后的铰链位置比较靠后，上下车话不说太轻松。
总结
虽然从没去过任何一家尔沃4S店，但没有意外话，猜S60应该就是厅里存在感低的那台车，没有之一。从上的一多字里你也发现，这台完全冲着驾驶去，但可惜是，论操控，S60依旧算不上最优：首先受制车身结构与布局，转向不足的问题还是客观存的，只是在山道里少能到它极限；而在华品阵营里，S60还有着像迪拉CT5这样杀手级对手，不论驱动布局、控极限、驾乐趣还是日常实用性都能把S60甩出大截。所以写到最后我也好奇，你说尔沃S60车主究竟会怎样一类人呢？
