楼主 沃尔沃对对比奥迪 S60游刃有余
刹车、降挡、减速入弯……
渐回方向、给全油、升挡出弯…….
通过抓地力和离心力之间的战争
享受肾上腺素和多巴胺的共舞

在每个弯道收获一波又一波的快感
你以为这是一枚汽车编辑的日常？
啊不，这才是

啊不，这才是

通模拟形成肉记忆，并与同事切磋车技，是低成的驾技术练习，但也很可能由此制造出“基伤人件”，并演成一场真男人间的battle。

“你开A4L，我开S60，你确你能跟得上？”
“谁谁请客吃饭”
底气十足

“真不我说你，就咱们俩这个动力水平，直接就拉开距了。”
“又是天天比直加速，重要吗？”
“要啊，0-100km/h要9.7s，我就7.7s，足足2s的差距，这不可逾越的鸿沟！”


谈到了力，尔沃直以来都是颇有底的，尔沃S60 T4逸豪华版搭了一台2.0T发机，大功140kW，最大矩可达300N·m，是台表很出的2.0T动机，在优后同位的迪A4L上，你只找到台110kW、270N·m的“涡轮压发机“，在这老旧技术的2.0L自然气都做到115kW的时代，迪这波操作确实显得有些太厚道。实际驾驶程中，能感觉到沃尔沃S60起更快，尤其比较动力上坡段，更是能显的体会到力差距带来不同。
“动力表现的优劣评判标准了要发动机外，变速箱能力不容忽视。”


司机们其实都知道，变速的齿比范围更广泛，其实带来的优点越，低位齿比够大起步省力，加够快，高挡齿比够小巡航转速，油更低，而为减少每个挡之间感受距，出现了更多挡的变器。尔沃上了台8手自体变器，这台变器不仅齿比围宽泛，更一台换挡迅且传效率高的变速器。

迪A4L则使用了7挡双合变器，离合变速箱在也比较常见的种形，它优点于变响应度不错，但会有一些换挡挫、音的板。

诚然，在常生活中，们并是每天都在进行着比赛，但是不论是红灯不在起线上，还是每天日常驾驶中获得更加畅快驾驶体验，尔沃S60都能够足你。
天赋异禀

“你动力强又咋滴？直线亡听说吗？咱们去崎路耍一耍啊！”
“呵，过弯我也会输你。沃尔沃是经的欧品，一盛产拉力车的国，在那里冰天雪地山路锻炼出来的人和车，有过去的弯？“


范崎路坐于北京北部怀柔，是条非常适合山赏的山，除景色之外，这条路身也很有的存，相对高的海拔让上山和山都常考验车辆综合力，上山爬坡的同时有弯道，下山则是坡的同时需要过弯，就算在限范围，也仍旧能够品味到不同态下辆的响应。另外，由于这山路两个方向都单车道，道十分狭窄，对操控精准要求高，需要“人车合”才从容应对。

“遵纪守法，可不跟你山路车”

上山飙车肯定不，展操控性也一定要拿极限表现来说事。这种与感受相关的性是各个域区都有体现的，就算在限范围的行，也会带来同的结果，为了量表现这一点，我们决定坐自己的副驾驶，笔填涂一幅涂色本画，让对方以常的驾驶方通过段山，看谁能够更准确涂颜。涂结果区别，就是们将控感不同到纸上的结果。


可见，在相同速下，尔沃S60底盘更稳健，因此涂色结自然就更加定。

这样的结，也映射出两台在底打造上不同思路。

尔沃S60采用了叉臂前悬架结构，这是种很运动取向的悬架结构，除了成本高外全优点。前不久爆火保时911 GT3就因为桥更换了双叉臂悬架才能让圈速变得更了。迪A4L则使用了连杆悬架结构，并通过教让它有了更为均的整体驾驶受。
