楼主 沃尔沃S60不一样的豪华体验
此前，在豪华品牌领域，奔驰偏重豪华、宝马讲究运动、奥迪专注科技，它们都塑造了属于自己的品牌标签。如今这些标签变得越来越模糊，奥迪开始变得运动、奔驰也强调科技。它们在长期的竞争中，彼此融合了对方的特点，变得更加均衡。

然而，随着豪华车的购车群体日趋年轻化，他们拒绝随流，调与众不同，选车诉求变得愈发剔。是沃尔沃等其他豪华品牌号召力开始断提。在具体车型层面，沃尔S60便是其中的典型代表。通近一的试驾，我们发现了奢华优雅外观计、深谙的全配置，以及健康环保的料这大传优势之外，尔沃S60还有着多让人意想到的产品亮，其最大惊喜是操控。
操控出众，尔沃S60“另面”
聊起操控，这是个比较宽泛词汇，因为款车起来运不运，舒舒服，取决很多因素，比如底、悬架的调校，发机、变速箱性能等，还有它们彼此之间的配度，以及椅的裹性、人机工程学计是否合理等。


那么问题来了，过试驾，沃尔沃S60给们的大惊是操控，这结论如何得出的呢？
第一，是发机与变速箱之间的配。曾经有这样的比喻：说底盘一款的灵魂，发机是款车心脏，而变箱则一款的大脑，发机与变速箱之间是否合作默契，将决着这车的驾驶品。

本次试驾的本是2021款沃尔沃S60 T4智远豪华，搭2.0T发机，配的8AT变速，这台发动机虽然是T5的高功率版，但大输出功率仍达到190马力，峰值矩也达到了300牛·米，与同级别竞品车型相比仍有一定优势，8AT变速箱在同级别中比较常见，所两者之间的配程，将起到决性作。

从实际驾驶受来，这台沃尔S60在1700rpm左右会达到扭矩峰值，保证沃尔S60在中速时加速的爆发力；而来自爱信8AT变速，与这款发机的配也常默契，低换挡逻辑清晰，不会频繁升降，也就是说你低行驶或者是对拥时，可以保持在低位状态行驶，有效减少换的冲击，也就减少所谓换挡挫感。

第二，沃尔S60的底和悬架。众周知，底盘和悬架直接决了三方面，一是控性，决定驾驶有没有乐；二乘坐适性，坐着不舒服；三驾驶全性，在面对危险时紧急转向就否平规避。

尔沃S60采用了4C自应底，明显的好处就是可以根据路面实时况，自我调节以适应当前面的佳行状态；并且架使前双叉臂+后多连杆，这种组合常见于车，同时沃尔沃S60还地进了偏运动化调校，那么驾驶起来感觉如何？

在驾驶沃尔沃S60时，会很晰地觉到底盘和架的校紧凑有韧，使得在高攻弯时，沃尔沃S60的倾支撑非常到位，出弯时身“回正”度很；包括在日常驾驶时超车并线，即便车较快，沃尔S60都能够很干净利索完成，从不拖泥带水。

此外，沃尔S60在面对一些洼或减速带时，座椅的软程度和悬架减震效果都常出，能够很好地过滤簸，其是架，韧性十足，犹如刀切豆腐般痛快，同时也留了定的感回馈，这是沃尔沃S60的驾驶乐之一，也极保证内部乘坐适性，而且椅的裹性非常出色，可以在转弯时为身体供很的支撑。
