楼主 沃尔沃S60最大的魅力在于什么呢？
俗话说，好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。在汽车同质化的趋势下，“有趣的灵魂”变得越来越少，为了舒适而作出的过分妥协，让如今的汽车变得越来越没有驾驶乐趣。

如今，想要在B级轿车市场挑得一台具备出色驾控乐趣车型，绝非事，即便是豪华品牌市场中，可选车型也屈可数，而沃尔沃S60则运动分市场为数多的可选车型之一。

对于沃尔沃这品牌，大多数人对它的印就是业顶尖的安全系数和表现，但这似乎也让我们忽略了他所坚持和擅长的另优势——操控。坚持操控性能、为舒而一地妥协。这沃尔历来理念。
原汁原的标轴，灵活驾驶关键
众周知，轴距决定了辆驾的灵活性，轴距越，车辆操控性越好，尾部更灵活，轴距长，表现则恰好相。

放眼望去，众豪华品牌型轿为了迎合消市场追求大空，纷纷进行国汽市场有的轴距加长，违了原生车型该有的驾控表。虽然轴距加长能让整车观显得更加气，营造出中大型轿车气场和体型，这样确实能够获得更宽敞后排坐空，但这种做法所致的缺点也常明显。对热衷驾驶的消费者而言，轴距越意味整车活性高，控性好，尾更跟上驾驶节奏，S60就如此。加长之后的型必会使得车尾活性降，如同给部增加了一的累赘，无论调校水平多么出色，长轴型的控表也必然无法媲美标轴车型，这是论。


针对日常步和驾驶而言，坚持标准轴距的S60有着更的转弯半径，比如头时可以“把过”，狭弯道更容通过，在越来越拥的城交通环境下，S60能让每一次驾驶都更加轻。

当然，S60坚持“不加长”的原因也简单，与海车型相同的2872mm轴距，越了同级别多数未加长车型，所以，后排部空完全足够的况下，加长轴距也显得没有太多要。
兼顾舒适和运动底盘校，就是S60
S60的前架采双叉臂结构，上下“双A型”叉臂能更细的控制前参数，并且可以提悬架性，以在驾驶过程中，架能够更贴服地面，更强刚性能给身提更小侧倾。后多连杆悬架则是同时兼顾了操控性和适性。

拥有先天硬件优势下，沃尔S60达成出色操控。悬架偏支撑的调校风格，在每次变道和过弯时，都能给身提较好支撑力，保持稳定车身姿态，这是提操控极限的大前。

S60支撑性的悬架风格了能够确保控性，同时还能定程提升坐舒性和定性。在弯道之中，S60的侧角度更小，客不至于受性作被左摇右晃；而在起伏路下，架也更好拉住和撑住车，弹跳动作更小。这也印证了一道理，底盘软并非绝对舒，底硬也未必不服。


除底盘格和底盘极限之外，动力是决驾驶乐趣的核心因之一。S60搭载尔沃T5 2.0T涡轮压发机，大功250马力，峰值矩350牛米，匹8AT变速，每脚油都能迸发强推背，这就是运型车该有的力表。配合上响应非常迅速的8AT变速箱，每一次出弯都能拥有随叫随到的力储。
表里如一，观也要足够运动

S60的运基因和个性只是盖在件部，外设计有所体现。熏黑中、保险杠两的导槽以及后视，专属的品运动套件都让S60的运感得到了进步提。

大尺轮毂+高扁平比轮是运型车标配，S60配备是18寸双轮毂，轮胎尺寸为235/45/R18，确轮胎出色的震作之余，也能为车辆供更出色的支撑性和抓地力，这是运型配宽、轮胎原因在。
