楼主 【车主试驾】低调奢华？舒适驾控？volvo全给你-记录小姐姐与S60的亲密接触。
#车主试驾#哈罗大家好，欢迎光临以车会友的易车沃尔沃S60社区！
说起沃尔沃，老司机和关注该品牌的车主的脑海中基本都会浮现出“安全和环保”这个两个基本品牌属性。天生就有着工匠精神的北欧人对汽车制造的执着，绝对不亚于德意志人民。这两个品牌属性随着时间的推移和科技的进步，变得更加完善和影响深远，以至把远中国陆五小城的卡哇伊女板迷得几天来茶不思饭不想，在末的午用话把她表哥从梦叫醒，让我陪她到尔沃4S店去试驾S60,不敢说也不敢问，工具人只有对板说声OK,速速往就。
此饰品店美女老板前几天进货都火车，出门都是滴滴，这几天生意不错钱挣了不少，于是就动了自己买车的念头。没打算跟满大街BBA的风，看上沃尔沃的安全和环保了。
今天今天老板钦点的试驾车型是S60,那我们在本帖的开头还是稍稍的温习一下功课，对车型来个快速了解吧：
沃尔沃S60是沃尔沃乘用车旗下主打豪华的中级轿车，在2000年推出了第一代车型，S60曾在欧洲的E-NCAP以及美国的NHTSA的碰撞测试中斩获最高五星评价。2019年12月，沃尔沃在上海发布了全新一的S60，价在28.69—46.19万元。
今天本地4S店提供试驾为：尔沃S60 2021款 T4 智远华版，2020-09上， 导价：33.58。 广元地优下来概25.8元的裸车价。
21款沃尔沃S60的前脸为家族直瀑式中网设计，保持了沃尔沃一贯的大气稳重风格。沃尔沃S60长宽高分别为4761×1850×1437mm，轴距2872mm。
中网大量使用了质感和高级感极强的镀铬亮条，带来了低调但无法忽视的豪华感。
仔细看可以发现21款的S60"雷神之锤"的锤柄向中网多延伸了一段，显得更加的犀利。
这车头45度来看，引擎盖的隆起线条和保险杠下进气格栅的造型相呼应，共同先中央收缩，营造出强烈的动感来。
车身线条为流线型设计，车身中部的线条从车头一直延伸到车尾，让整个车身看起来非常流畅大气。
双色双五福的轮毂样式，明暗的交替带来了立体感和高级感。235/45 R18规格的米其林轮胎是符合其身价的配置。
S60尾部的造型简直就是S90的缩小版，充满了极致的优雅味道。采用双边共双出的排气管布局，中间亮条贯穿带来非常直观的层次感.
回旋镖的尾灯，带来平衡感的同时也拉伸车尾的视觉宽度。
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老板说了，要和S60同框几张，没问题，安排！
下午4点多的阳光已经有了柔和的味道，打在老板头发上亮晶晶的非常好看。
全镀铬亮条装饰的车窗，提升了S60的豪华感。
带上墨镜的小姐姐，是不是有种欲说还休的美？
真实素颜也是很漂亮的，毕竟是老板，气质不是普通人。
S60把点火动作和驾驶模式切换都进化成了一种旋转的仪式感，这个仪式感很沃尔沃。
老板在感受后排的舒适与放松，谁都知道开车累，坐车舒服。赶快找个男朋友兼司机不得行了嘛！
别发呆，这后排看起来都很舒服呀。
嗯，这个POSS好，总裁范儿。
累了困了，就在S60舒服的真皮沙发上美美的小憩一会儿吧！
作为一个经常要给客户送货的小老板，对后备箱的容积肯定很在意的。
在后备箱里都能摆出如此优雅的POSS，你中戏毕业的吧，老板？
生活处处皆是舞台，S60的超大天窗又有了新的玩法。
老板，臭美时间结束，我们还是把注意力集中到S60的豪华内饰上可好？
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S60内饰给人的第一印象，不管是做工还是用料，如果只用两个字来欣赏，那就是“讲究”。套简约且厚重的中控台设计第一眼虽不惊艳，但绝对耐看。
三幅真皮多功能方向盘，手感细腻舒适。
一条贯穿中控台的镀铬亮条打破了沉闷，带来丰富的层次感。
9英寸竖状中控屏镶嵌在沃尔沃标志性竖条出风口中间，这给看惯了满大家悬浮屏的小姐姐带来了不一样的惊喜。这个车机是S60极简内饰设计上重要一环，不仅搭载了品牌旗下最新的多媒体系统，支持在线地图、手机互联，集成了乎所有的车辆控制，还把空调的控制集成进去，让控台起来爽了少。
中央通道采用平稳的线条思路，这非常符合沃尔沃低调奢华的品牌特性。
中央通道创造性的一分为二，档把、启动旋钮和模式选择滚轮等靠近驾驶者，让人能轻松操作，专心享受驾驶的乐趣。
真皮座椅舒适度我还是很满意的，座椅包裹得也很舒服，花纹造型上为中庸稳重路线。
前排座椅的头部进行了专门加强，对大腿的支撑性非常到位。
在座椅的人体工学设计上沃尔沃一直都是一骑绝尘的存在，不仅舒适造型也是非常现代感。
工艺感非常强的镀铬拉手，开合之间都是一直享受。
在内饰上S60原生态的视觉效果，纯色的皮质包裹配合纯黑色的车窗按键，原生态的豪华感。
竖条出风口集成到了B柱上，给后排创造出了一个可以放手机的上部空间。
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外观内饰欣赏完毕，下面进入最激动人心的试乘试驾阶段。
在试驾员开车的时候，我发现S60能通过前摄像头识别道路上的限速标牌，显示在12。3英寸的全液晶仪表盘上，及时提醒驾驶员。
驾驶模式的调节非常简单，不论是静止还是行驶中，都能通过档把后面的精致镀铬滚轮随时调节。
试驾员正在给我们演示Pilot Assist领航辅助系统。
从2017款XC90开始，PA系统由第1代升级为第2代，第1代PA系统仅支持在最高50KM/H的速度下进行自动辅助驾驶，现在所使用的第2代PA系统可支持在最高130KM/H的速度下进行自动辅助驾驶。因此，PA2具更强功能和实用性。
方向盘显示绿色时，表示PA2系统正在运行，转向辅助功能已启用，车辆方向盘可自动进行转向和车道保持。方向盘为灰色时，表示PA2系统正在运行，转向辅助功能未启用，需要驾驶者手动接管方向盘驾驶。
使用PA超车时，设定的车速须保证在变道后超过前车，在确保达到安全超车的条件下，自己打左转向灯，车辆会自动往左转向变道，随后加速开始超车。
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美女老板一看就是老司机，知道上车先调整座椅与后视镜，一个字稳！
试驾员正在给小姐姐讲解中控屏的其它功能。
连上蓝牙，先感受一下S60的Harman/Kardon惊人音效。
小姐姐开着S60出发了。（以下分享的是本人的试驾感受，知道你们喜欢看美女，就把小姐姐的配图放上来，我试驾的时候是没人给我拍照的，特此说明。）
动力上，沃尔沃一直都是很有底气的，沃尔沃S60 T4智逸豪华版搭载了一台2.0T发动机，最大功率140kW，最大扭矩可达300N·m 哪怕是满载，起步一样轻松加愉快。
沃尔沃S60用上了一台爱信8挡手自一体变速器，齿比范围宽泛的好处不仅是带来更好的燃油经济性，各档位之间的衔接也更加的平顺无缝。
8AT变速箱与发动机的匹配默契，低速换挡逻辑清晰，不会频繁的升降挡，这简直就是面对拥堵时的救星，保持低挡位状态行驶能有效减少换挡的冲击，顿挫感自然就感受不到了。
沃尔沃S60采用了双叉臂式前悬架结构，这是一种运动取向的悬架结构，转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，说明能明显感到S60转弯的侧倾较小。
在后悬架上，沃尔沃0使用了和克尔维特跑车相同形式的复合叶片弹簧+全铝合金的多连杆结构，低簧下质量一旦减轻，操控性立马得到质的提升。
试驾员介绍说，除了悬架结构，沃尔沃S60还使用了HRS液压减震缓冲技术，简单的说就是把操控性和舒适性完美的融合在了一起。
小姐姐和我在S60的转向质感上体验一致：方向盘很精准，没有任何的虚位，对颠簸的过滤到位到有不丢失路感。
小姐姐短暂的试驾结束了，对这个车除了价格，其他都满意（好像是废话，买车谁不想优惠再再再大一些。哈哈），那我只能建议7月份最热的时候才看看价格啰。纯个人感受，难免挂一漏万，还请各位老铁海涵。有对S60感兴趣的主可到当地4S店深入试驾感，如有不同见，你为。
谢谢观赏，以会友，就在车社！
