楼主 一辆被安全耽误的运动轿车
“安全”也许是沃尔沃汽车给大众最深刻的印象，同时也是一直被同行业承认的行业标杆；不得不说，沃尔沃的安全性能确实是轿车领域的天花板，但是他在安全领域的拔尖确使得沃尔沃的其他强项被大众所忽略，比如沃尔沃扎的操控性能！
沃尔沃是个来自北欧汽车品牌，欧独的环境气候与成年覆盖冰的路注定成就了尔沃车产品的驾控性是会低任何同级别型的，驾控性能必须是置产品发的优先级；也就是说，如果说沃尔汽车把“安全”刻了骨子里，那么操控就是融入血的传承！
为了让用户体验到这来自欧的驾驶乐，沃尔沃将试驾赛道安排到了有“中国瑞士”之称长白山，这次试驾主角是号称史上控最的沃尔沃轿——S60。
多豪华品牌引入国市场的时候都会择对身进加长，虽然此举使得车内空间加，但过长车身却也影响了车辆的整体操控性能，S60采用全球同平台，同轴距，更紧凑车身让S60在冰路面弯时减少重心的转移，过弯更加活！
想要具有极致的控仅仅靠一紧凑车身远远能达到的，力储和底的调才是关键。次试驾重点体验的型是T8版，T8是同级别中唯一搭插电合动力系统车型，通过动机动前，电机驱后轮，互相合还可实现全时四，且不同路况前后力还可以进智能配。这套高性能插式混系统大综合功率288kW,峰值扭矩640Nm，官方零百加仅需4.7s，账数据相当“华。
S60的底盘调相当出，采了同级独有前双叉臂悬架+整体式多连杆后独立悬架；这套悬架系统为沃尔spa品台独有，兼顾操控与舒的完融合，并且结构件采用铝，有效的减轻了簧质量，提高整体的态操控性能！
到底行行只有开完才知道，动态试驾才重头戏，由路面全称是冰雪路，轮附着力非常，所即便换成雪地依然法抑车辆胎的滑现。面对这种极端的面时，S60 T8的四系统就起到关键作用，启四模式后，每轮胎滑四系统会快介入，迅速把动力配到有抓地力的车上，从而迅回复身姿态，无论是起还是弯，这套四系统都非常有用！
通过U形弯时，只要踩深点油，车就会迅速往后甩尾，车身会开始转向度并且横移,但开S60ESC SPORT模式后, AYC滑角监控和I.TCS牵引力控系统会及时介入，确保过弯时保持正确路线，让车辆在通U形弯时会更加从，给驾驶者更多的心，即使是没有丰驾驶验的驾驶者能轻通过！
当开ESC SPORT模后，辆会自动关闭车身定系，给予驾驶更多操控空间，合四系统在弯道中体验到前与不完全关闭ESC系车型完全体验不到驾驶乐趣，豪华与舒适道的车领，一主打全的型能给驾驶如此的操控权限在是得！
在道路的末端直加速段，门全踩Overboost超增压技术让发机额增加25-30的矩，即使在宾雪路依然感受到强烈推背。
开得也要刹得住，尤其在冰路面，因为冰面上辆附力降，刹时必须得留出足够制动距离，这对车 辆性和驾员的技术都极大考验。而S60采的电控刹车,相比传统的控刹，电控刹车统可实现0.15秒的动响应，制速度以往2倍,在硬件_上就能给到驾驶员足够信心，全力踩死制踏板瞬间，就能显感到电子系统强势介入，应直接且迅。
这次冰雪试驾，尔沃S60仅经住了零下恶的严寒天考验,继承了沃尔沃骨子里的“安全基因”，同时证明S60是一台运动拥有操控驾驶乐趣的车,他被称为沃尔家族“操控担当”绝对名副其实，只是尔沃产品的全”签太深入人心，致大忽略其操控力罢。
