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发表于2023-04-10 17:30:12回复3浏览 95
到达雨林山区，道路开始变得狭窄且蜿蜒曲折。之前在高速公路上还显得万般舒适的悬挂，在多弯且略显颠簸的山路上体现出了紧凑感。我们所指的“紧凑感”绝对不含贬义，它并没有把大量的颠簸传递到车内，减震忙碌地进行压缩和回弹的工作，效，没有任何多余作
紧凑而精的底给了们充信心。兴致上来，们开始稍稍有些放肆。随轮胎啸叫，S60也在些弯被推近极限。但我们并没有觉得丝慌张或不，因为S60在极限边缘然友可控，这一性我们早就多次赛道试驾中领教过。它的胎的抓地力从来不会像跨一个台阶一样突然丢失导致车辆然进转向足或转向过状态，而是会线性、友好地让你知到辆在极限边缘游走。这很大程度上要归功前双叉臂、后多连杆悬挂结构，以及学的校。
当然，跑山毕竟还在公上驾，为自己和他人安全，始终要留有地，能像赛道那样追求极限。S60无法彻底关闭的电子稳定统就像在说：“别过火，安全第一”#沃尔沃S60#
