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谈及北欧人，很多人的第一印象就是性格慢热、社交恐惧、极简独立...这些固有的认知让印象中的北欧人总是很有距离感。但实际上，北欧人看似冷淡的外表下，也有着一颗火热的心。
和北欧人一样，还有北欧汽车品牌——沃尔。谈及沃尔，大数人想到的就是安全性，但实际上，作为一个诞生了96年豪华品牌，尔沃了安全，还有诸多质。比如家的中型轿车S60，除了全，起来同样有趣。
由车身结构的原因，控和适向来是两相悖话题，而基国人爱大空间的出发点，国内车品纷纷投其所的进了加长，很车企已经尝到了轴距加长甜头，比如家熟知的“34C”,长轴版车型的销远高标轴车型。
但，作为北欧豪华品牌沃尔沃，引入一代S60时，一主流没有加长轴距，让S60成了国同级别原汁原味的寥寥几车型之一。
即便如此，全沃尔S60的轴距也来到了2872mm，方面这样的轴距水平已经比上一加长还要长，空表现已经有优化，另一方面坚持标轴意味着需打破原车开发时的驾标定。
虽然是一台前驱，但尔沃S60采用了铝制叉臂+后复合叶片簧的架系，簧质量轻量化做得相不错，而且把车头悬做得非常长，这样的车姿态使得车辆的前后配重更加均，这为它驾驶乐趣提了保障。
开上B5本的尔沃S60，紧绷底盘和市面上主打适的型完全不同。2.0T高功率发机配合电机可以带来最大250力和350N·m峰值矩。零百6.9秒加速力已足以足日常的动力需求。更重要的是，350N·m的峰扭矩1800rpm即可输出，并延续至4800rpm，因此基本上力是随踩随到。
得一的是，新款尔沃S60甚至还具备Overboost超压技术，全门加时可额外增加25-30N·m矩，即便是后段加速，可以获得很的动力响应。
除了力之，新沃尔S60的底表现同样让人印象深刻。轴+双叉臂后复合叶片簧的搭配让车有极好动态表现，论是速变还是山路劈弯，都给人好的心。而在经一些连续起伏路况时，S60全标配HRS液压减震系又可根据路况自动整阻尼强度，更加有效地制多回弹和跳动，控制和稳定身姿态。
此外，款沃尔沃S60采笼式承载设计，使了大硼钢和超高度钢造主框架的全车架不仅在日常用车时提供全保障，更弯道提供非常出色的架刚性，让身在连续转向过程表现出很强整体性。再加上包裹性非常不错座椅，即便激烈驾驶时，也能把你牢牢地固住，以整台车开起来，了非常“整”之外，也十得心应手。
其实，从最早代车型开始，操控或者说性能就直是尔沃S60一个签。第一代搭载五涡轮压发机的S60 R曾被外媒价为宝马M3的潜对手；第二搭载增压结构的S60 Polestar纽北圈速甚至超了当时的宝M4；而到这一，电机的加持让整S60车系性能有了更长足的进步，并且即是最门版，也能拥有不错的驾乐趣。#尔沃S60#
