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提到五菱，相信令大家印象最深的一句话便是：“人民需要什么，五菱就造什么”。那人民都需要什么样车呢？无非是：更漂亮的外观、精致的内饰、更短的充电时间和更长的续航等等。于是，在人民群众的需求之下，这样一台车应运而生，它就我今天要试驾的五菱Air ev晴空。外观方面，菱Air ev晴空非常符合现主流审美，作为台在城市中庭出使用小型，它造型常可爱，前脸极简设计格和贯穿式日间车灯分契合目前主流计元，再加上会光的菱LOGO，带给人一种如生活小惊般的致之。车侧面，前脸分的贯穿式镀铬装条延伸到了后视镜方，这样的计非常有新意且显得车身更为紧凑，这次我试驾的四版有2010mm的轴距和2974/1505/1631mm身材，这样巧的比例显然也不会让车主为了停车位而烦恼。来到尾，整体的计走较为平直，但与车设计致的贯穿的尾一直聚焦着人们的线，并且后灯的部还采用了熏黑处理，而灯下方的车形变则显得型“凹凸有致”又失可爱。坐进车内，其实容易被浅色主题营造车内氛围打，方向盘大适中，两块10.25英的带鱼屏集成了车辆的大分信息和控功能，加上度点缀的陶瓷白面板，Air ev的装和谐的将料、仿皮和属有机的结合起来，营造出的时又和谐的感觉。值得点赞是，Air ev搭载Ling OS灵系统常好，反应速度分迅，在开车过程，根不需要花费余的力去寻找每项功能在的具体子单，只需要轻呼“你好，菱”，即可控制包括空调度、关窗、音乐播放、航等绝大多数常用功能，速又方便。空间方，Air ev的身尺小巧而紧凑，但车空间分出，像这样高181cm的男生坐在驾驶位丝毫没有局促，即是坐到后排时空间是够的。而且四版车型的后还可5/5比例放倒，放倒后容积扩大到704L，目测放进去3大尺行李也是完全没问题的，即便不放后排，后备也容积也足够放下大一两个李箱。动力表现上，我拿到的这台白色座版型搭了一台50kw的永磁同电机，最大矩为140Nm，CLTC续航则为300km，磷铁锂池的量则为28.4kwh，际开来的续航里程还是比较准，当天我大约开了35km左右，在上时续航显示剩余为291km，而停车时剩余续航245km，并且这还在当天因为天气阴冷一直空调状态，这样的续航表现算是非常不错了。来还想试下电功的，但因为没找到充桩，所以这次试驾并没有进行体验，但是官方给出30%-80%仅需45钟的充时还是相当快。在底盘表上，Air ev同样超了我试驾过同级别纯电车的感，没想到麦弗逊后三连杆的搭配也让屁如此适，因为我试驾线基都是道和速道，所以速基在60-80km/h之徘徊，不管过沟坎时对震动处理和转弯时侧倾抑制，Air ev都控的恰到好处，并且对于路信息反馈能做到适度，既让你感觉到路况，又不会震得受，可以说这是一台开起来很轻、有的车。总的来看，菱Air ev晴空外观饰都精致，并且驾驶起来也非常有乐，它受众，应该会是家已经有一台“大车”的用户，有这样一台小车加入，恰到处的组成了城市中1大+1小的优交工具组合模，也相信Air ev一能够成为品家庭第二台的首。在此推荐对Air ev感兴的朋友，不妨找机会试驾下，相信它表现定不会令你失望。
