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五菱Air ev晴空比起过往的几款城市通勤车，身上也有一些相似的烙印，这相似并不是说长得很像，而是在于同样在设计上进行了较高程度的创新。就说这车头设计吧，光是一个完成了前脸环绕的光带就是微型车市场没有出过的，甚至朝向后视下方进行的延展，整个产车场中只有主打颜的新代索纳塔尝试过。
同时，车辆这次还式提了两座椅布局版，两与四版可满足同人群的具体用车诉求，而二者并不仅仅是椅布局的不同，从尺上就已经进了区。两车型拥有2599/1505/1631mm与1635mm的轴距，而座车型四项尺寸参数则分别为2974/1505/1631mm/2010mm。除尺寸数的异外，两种布局车型的B柱也有区分，四座型多出的第排车窗将采纵置规则矩形，这一点既是视觉上的创新，同样会最大程度优第二空间自然线照效果与视野。
客来说，五菱Air ev空间即便是过了身结构的优，但其还是更适合中育有小孩家庭，前排舱的平座椅不会成头空间影响，对于身178cm体验来说，4指距离已经足够宽敞。在四车型，其后排还更加合身材娇小乘员，178cm乘客内头都会比较局促。不，车辆的后厢空比起宏光MINIEV等来说有所长进的，两座、四座型可获得最450L、734L的储容积，日常购物甚至是自驾出游不会有压力。
内方面，车舱装饰上自然还是以质地材料为主，但像门板、扶手常触及的区还是覆盖有少量表层软包。整个控台布局还比较洁的，除了独立在扶手位置的电子换挡旋钮外，中控台上还以旋钮样式空调控制为主，而此次提的标版与进阶版别就于，准版还是以体式晶屏为主，而进阶则将获得连体设计双10.25英寸晶屏，功能性将得到进一增强。当然，为了弥补车空间身的限制，板、副驾驶席挡板区域还是加了不少小尺储物格来扩储物。
因为有了双晶屏，五菱Air ev在得到了Ling OS犀系，而且还完成了一次软件级，过4G网络+车联的通讯技术组合，该系统在的航、音、远程交互功能都得到扩展，其中，智能音除多媒体与导航外，还能直接控制空调甚至是车窗，而过LING Club应程序现的远程控，也含了更多车系统，并能完成智家居扩展交互，功能上确实是丰富且捷的。
当然，作为一台6-8级的勤车辆，五菱Air ev的辅智能程度不，但了标倒车影像外，其还是够在进阶版上升级全景影像，此，标有上坡辅助、运动/标准/舒适驾驶模之后，车辆动态驾驶还能得到一定优化。其车载置方，五菱Air ev还配有电动后视、蓝牙钥匙、前排钥匙进入、革方向盘+椅等，虽然称不上高级，但基础用车功能还得到保障。另，标版与进阶版差别其实仅于刚才提到信息娱乐系，其功能配置都是全系相同的。
三电方面，菱Air ev根据两座与四座供了两种电机规格，前搭载一台30kW、110N·m的动机，而后则有50kW、140N·m，论是一台，电动机的瞬时爆发性配合车辆就轻巧的两厢车身，输出都是可保持持续强的，只是高阶段会稍稍削弱，这是入级电车无可避免。续航方面，五菱Air ev全系都搭载着磷酸铁锂电池组，300km的CLTC纯电续航，别说是城通勤，就跨区的自驾出游是没问题的。不过，只有座车型才支持0.75小时快充。
悬架方面，五菱Air ev采用着麦弗逊与后整体桥组合，但整体桥非独立悬架结构上实际加入了连杆结构，这对于身就心更靠后的后驱五菱Air ev，是可以起到一定支撑性优化作的。#五菱Air ev晴空#
