楼主 3-5万的电动车销量飞涨，2021年它还能火多久？
去年的梦幻开局，让很多车企销量如霜打一般。尽管年末车市增速不错，也难掩全年表现不佳的颓势。但是有一款车，增速异常凶猛，一跃成为2020年最瞩目的焦点之一。那就是五菱 宏光MINI EV从7月的7000多辆，一路更猛进持续上涨，终12月以3.2多辆成绩，完成2020年最后收官之战。
然后长安看了市场热度随其后，推出了奔奔E-Star国民。那么问题来了，为什么市下的时节点，3-5万的动车却销量涨？这种涨幅是否有可持续性还仅满足一时之需？它还能火多久？
天时：国家支持并鼓励电动车发展，孕育了相关技术成长的沃土。技术飞速发展，在投入最大的电池方面，成本下降很多，所以电动车的生产成本也随之一降再降，五菱宏光MINI EV这样的微型电动车在定价上，也就有进一下探空间。
地利：很多家庭的短途代步需求很大，日常出行多以上下班通勤和接送孩子为主，远没有需要购买一辆汽车的地步。150公里左右的续航就，已经能够满足很多人的出行要求了。而购买一辆燃油车，后续还需考虑一系列的维修养费支出。市场空缺滋生了"头乐"这种速电车的存在。
而且年代车目仍处灰色地带，由于品控与安全方面标准差不，极出现全事故。对城市交通来说，是极大的全隐患，很城市已经把它列为整治对。这时候有造车势力愿意接替它们，生产有障的规产品，大伙自然夹道欢迎。
人和：疫情期间的一句"人民需要什么五菱就造什么"，可以说刷爆了五菱在群众心中的好感度。再比如长安紧随其后，推出了奔奔E-Star国民版，不仅比五菱宏光MINI EV在车身尺寸上更加"厚道"，在续航和格方还有更大的惊喜。这些营销的口号，都让它们产品力为大众熟知。
另外还有更重要的一，以往的"头乐"，整体都散着抄袭、组的廉感。观奔奔E-Star国民、五菱宏光MINI EV不仅色多样、可车身拉花，还有更的设计和做工。谁更倾向于它们？
微型车的生长一直以来与大环境息息相关，从奥斯汀MINI到菲亚特126，这些车代表了一个时代的生活状态。但却无法长久满足普罗大众的需求，因为只要行情利好就会出现优胜劣汰的进化。除非像日本本土的Kcar样，有着相应的政策扶持才能长不衰。
事却是是如此，作为五菱大本营，柳州市政府和五菱对于微型电车的扶持力相当。所在柳州，微型电动随处可见。而其他城市，见度就相对较低。
另外，五菱宏光MINI EV是汽车范畴，所以驾驶它就必须要有机动车驾驶证，可以预测，未来的进一步转化能力存疑，毕竟买车还需搭上考证的成本。
对于消费者而言，有得就有失，作为以一款定位廉价的入门车型，虽然价格足够亲民。但在安全性上，连安全气囊都不在配范畴。只勉强做到及格水平，甚至一分毫都奢望。以一辆车的准来，确有点强人意。
对于车企而言，倾力打造的亲民形象并不能为其带来利润效益。刨除可见的成本，一辆车可能只有微薄的3位数利润。这种长期赚吆喝的事情，想必很难长久吧。这也是很多明明对成本控制极其在行的车企，不愿尝试的原因。
在可预见的未来一段时间里，这种微型车的市场多半会日渐萎缩。而国内车市也日趋成熟，各大车企与其在这些不赚钱的地方下大功夫，不如尝试让更好的产品走出国门。群众的需求会随着生活水平的变化而变化，随着中国崛起，生活件蒸蒸日上将成必然，廉车多都会被淘汰。#新车尝尝鲜#
