楼主 这个车要不要买，太好看了
作为上汽通用五菱旗下的新能源车型，宏光MINIEV、宏光MINIEV马卡龙身上都有着“传统车企打造”这一标签存在，它们的车身定位、定价也别具一格。这两款车型瞄准的是城市代步通勤，定价也比较接地气，并且需要购置税，提车成本并不高，年轻人也能负担。
在销的层，宏MINIEV车系表现直很错，自打它去年7月上以来，宏光MINIEV系已做到连续11个月蝉联国内新源汽市场的销冠军。
而具体到今年7月的话，宏光MINIEV拿下了30706辆好成绩，能过3台的型在车市场中并多见，尤其7月其实属车市的淡季。
宏光MINIEV高销中，宏光MINIEV马龙也贡献出不少力。它身选了独的“菱春”作为加持，这是菱和世界权色彩机构彩联合造的，其中盖了白桃粉、柠檬黄、牛果绿种独配色。这三种配色和车市常见车身色不同，保证了宏MINIEV马卡龙的辨识度和性，让年轻人的立独的买需求得到足。
宏光MINIEV卡龙用车成本也高，这款车型所能供的综合续航为120公里或是170公里，结合实际充电花费后和耗电可以算出，该车的每公里车成为5钱。这个用成本放在汽市场显然算高，在日常出行过程，它节约主的出行成，让薪资不的年轻人也轻松养车。另外，宏光MINIEV马龙在电上并不会多地赖充桩，它可以最普的220V交流电插座去补充续航，让电变得简单少，做到随时、随地可充。
综上所述，宏MINIEV、宏MINIEV马卡龙在新源车场、乃至整汽车场中已经可用“车”来形容，这样的销成绩，又一次证明五菱对于消者需求的把控，要然宏MINIEV、宏MINIEV马卡龙也不会获得这么多消费者认可。当然，宏光MINIEV、宏光MINIEV卡龙到来，也证了新源车场的潜力。
