楼主 宏I出厂前的最后一步
一辆宏光MINI EV
从工厂到用户的手中
需要几步？
才能以完美实力
成为人民生活中安全可靠“人民的代步车”
全球制造标准配合精造工艺
确保送到用户手中的每一辆
都是品控max的小神车
颜值max，功能max，体验max
小而强大，守护人民出行
一辆“小而强大”的宏光MINI EV
要完全基于用户需求
做到舒适实用、好开好停、价格亲民
每一辆都要经过整车下线检测、功能项检测
淋雨试验、路试检测、用户感知评审
等数道全面的质量巡检工序
在国内汽车市场消费升级的大趋势下，如今各大车企的发力点都在于10万级家用车。曾经最火热的5万以下轿车市场，逐渐被各大车企忽略，同时各大车企也忽略了一个事实就是：国内还存在不少未购车的消费者及家庭第二台的消者。而对这类消费来说，选车标准就是价格，毕竟大家对于代车并会产生多样需求，但如今3万级家用早已销声匿迹。不，消者有需求，各大车企自然会不遗力满足，我们今天主角——宏MINI EV就一台3万级用车晋选，它力究竟如何呢？
但是，售价更实在的宏光MINI EV所具备的产品力，却一点都不输给价格更高的欧拉R1、比亚迪e1、奇瑞eQ1等车型。宏光MINI EV拥有全系四轮独悬，前麦弗逊式、后多连杆式四轮独悬结构，放在这样一款足3的车型上，确实很有诚意，要知道欧拉R1的后悬架，仍然扭力梁式非独立结构。
同时，宏光MINI EV是在“机械空间最小化、乘坐空间最大化”的理念之下打造而来，因此该车拥有不错的车内空间表现。它的轴距达到了1940mm，选择了2门4座的布局。而宏光MINI EV第二排的空间表现规中矩，小编175的个子坐进去空间刚好，不会觉得挤，但空不会说是非常宽，已经够了，毕竟这是拿来短途步的嘛。而且宏光MINI EV和其他代步一样，拥有巧的身尺，它三围2917/1493/1621mm，这样的尺寸比欧拉R1还要，这对于代车来说，小巧这个属性相重要。毕竟小的型所占据的空间越少，在城市中更容易找到停位。
综上所述，宏光MINI EV虽然没办法享受到补贴，但是这款车的到来，极大程度影响了现如今的新能源微型车市场格局，其他能够享受补贴、但是价格居高不下的新能源车代步车在宏光MINI EV面前，没办法保持自的竞争力。因此宏MINI EV的性价比变得更，这让其他车型拥有很的压力，所宏光MINI EV将成为这一分市场里的“神”，延续五菱家族辉煌。
