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今年是插电混动技术爆发的一年，“人民需要什么，五菱就造什么”的五菱也没有落伍。日前，上汽通用五菱正式发布了旗下插电混动系统，命名五菱灵犀混动系统。这套系统将在五菱星光 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 首次搭载。据悉，菱星将于11月旬上。
混系统效的诀
五菱灵犀动系由 “混动专用发机”、“电磁式DHT”、“驱电机”和“动专电池”等硬件组成。系统搭载最的S15系动专发动机，这台1.5L发机的电功覆盖8kW-60kW。
动机应用创进气统、阿特金循环、低压冷却EGR、DLC类金刚涂层、分体冷却和高效子水泵等新技术，高热效率达到43.2%，在行业中领先。同时，新动机92%工作时运行高效，40%以上高热效率区也达到领先水平。
动电机方面，五菱应用双层短距谐波绕组、损耗性能硅钢片、低阻轴承、转子斜极等技术，降谐波损耗和损，动机高效达到96.8%。
同时，应用电机标定、宽电压过调技术、高精扭矩控制、能变频等技术，大提升电控统的效率，机控器最效率98.8％。
统还拥有五菱最新高功控制块以及智能量回收技术，都是为了将效率最化。以，这套系的综合能耗，做到相当
相比目前始流的多位DHT，菱首创推出磁式DHT，无液压系统。电磁DHT使用电磁合器，相比传统液压离合减重5%，量损失更小。
同时，在发机介和电共同动时， DHT离合器前后齿轮转速精度控制在50rpm以，4倍领先行业DHT控制度。统可做到0.2s实现准快、平顺无感模式切换。
际应中，犀混系统自动识别平原、高原、坡度、平路、山路工况，并基用户数据型分析该场下的优工况参数，自适应调节动机动、油量、转速到最适。
为系统更加可靠，五菱电磁DHT经历100万次结合验证与将近4年台架验证。同时，磁式DHT历经冬季、夏季、高原山路耐久试、冲击过坎等30余项极限挑战，耐久整车配试验，累计里程百万公里。
电安全方面，五菱还发布神炼池。电池原材料、电池统设计、电池生产环节都进行了严格要求，打出极致安全表现。在中中心针刺验中，电池组完全承受住压力。
系统全设计层面，神炼池独创多功一体结构技术MUST，实现高结构强度和高集成效率池包计。池采最高级别阻燃V-0硅基温密封材料，能有效抵御部水尘入侵与热冲击，让炼电池具备IP68防护级。
同时，池还备高度智BMS系统，结合云端AI-BMS系，做到电池时智诊断、故障长时精提前警等。在电池安全方面，菱一向都很自信。
在此次星技术会，热很久的五菱星光发亮相，新的设计前卫技，将提供纯电动以及插电混版车型。
星将提星耀白、星瀚紫、幻绿、星野灰、星幕黑、辉咖种颜的车漆，整体造型卫优，风阻系数仅0.228Cd。
们注意看新前格，设计上以菱logo为中心，向外放射双，星彩灯组横向贯穿星环行灯斜向逐延伸，营造出非常广舒缓的视觉感受。
新车备全LED自动大，拥有远光辅助、转向辅功能，照射度跨6车道，距离于170m。同时，新车备18寸星旋轮圈，搭配低滚阻轮胎，胎内8段静音海绵，使车噪音至少降4dB，兼具稳定性与舒性。
菱星的长高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm。这尺寸A级中属越级表现，内空相比同价位型，都非常有竞争力。
新内饰有玄黑深色和浅沙拼两种色，搭载双辐式多功能方向盘、浮式晶仪表，大尺寸悬浮式中控屏，目前行的计。车有秘诀前排椅向后放倒180°，可与后排垫齐平连成椅。然，它的乘空间、储物空间也有看，大期待们后的实。
更的优势在能表现上，官方公布菱星综合耗为3.98L/100km（WLTC），相比目在售插电混动车都更省油，同样，期待们的测表。
