楼主
我是五菱星光混动，当初选它就是看中1100km+的综合续航，戳中了我家用通勤、偶尔跑近郊的刚需，但最近车友群里聊得最火热的就是电池问题，不少车主没出质保就开始焦虑，怕过保后换电池要花大几万，跑的多的怕超里程，甚至有人琢提卖车。以年多混主份，把电池保咋处理、池相关故障咋省钱解决了解知识享出来，希望能帮到同车主！！！
一、质后电池坏了 不花冤枉钱
车友听说保换池就犯怵，传要几，我先给大伙颗心丸：这纯属谣言！咱星动是20.5kWh磷酸锂的炼电池，三统原质8年或15公里，任营运主还享终保，批主还有几年才会出，这期间国电池技术会来进步、成本只会更。就算过池出问题，两个方案就轻松搞！
1. 更换池：要预算足，直接去4S店换原池总成，行就2左右，远没传那么夸张；想求性比，就找面门店换第方适池，按当度百块价格算，20.5电池组加上套配件，总成也就8000-12000块钱。而且在第方池的软件都和原BMS系完美，续航和性都有保障，我就有友换第方电池，跑半年区勤，毛病都没有，完全用担心里程兼问题。咱们星还有最优势，芯可单独更换损坏的芯，相比整体芯优势大。
2. 电池修复换新：这招成车主都不知道！要电池只是体衰减、电芯压差≤50mV，没出鼓包漏，根没要直接换总成。去品授权维修做个池单体均衡修复，专业校芯压，块就恢复七成电池性能，纯电续航能从50km以回升到100km左右，常接送孩子、菜途勤完全够用。只有芯大积老或者冷系密封失效，才需要考虑更换池。
二、池相关故障 别上来就去4S店花大钱
咱说这只针对过之后，过，直接去4s店。
1. 动故障亮，纯电续航断崖缩水：很人第应力池报废，其完全用慌！先仪表量显示，要电跳变频繁，概率BMS程序需要校，花块去店里刷程序就能解决；要检出电芯压差，再做均修复就，根不直接换池，还是那句话，咱星有个的优势，体电芯，可那个坏换那。
注：平时别长期停放，静置时保持50%-70%的最合；冬天别一上就，显延缓电池衰减。之就因为冬天图方便直接快，那段时间续航掉得比车友不少，而且不，只电到140公里，10公里进去，后来去4s校准下，然后整了习，续航就恢复常。
2. 充，速骤降：半电接触或冷问题。先自己理下口灰尘杂，再去维修检查冷，没要花价钱修电池。
注：尽正电桩，别区里那些没障杂牌私桩。之前就踩过这，区杂桩，仅充，两次电护，跳枪。
3. 法进纯式，动力迟缓：先查小瓶亏问题，要电瓶没问题，基就是池包接故障。找有质店拆电池维修接触，也就百块成本，比换池总成划算，修复后会影响电池整体使寿命。
注：建议每年去店里做次电池密封性检，尤其底小心磕碰到之后，提现隐患，避免小故障拖成问题。
4. 仪表盘示“力电池故障”，车辆力切：先回想近有没有做系级，要是级完出现这况，概程序兼，去4S店刷配程序就解决；要是没级还出现这问题，且排小瓶故障，那就大池真损坏，质期内直接找免更换，保就按前说的方案选修复或换。
注：家召回级是为更地保护池，万别抵触！级后续航定性显。
5. 池放电故障，辆无法高压休眠：这故障初期没显症，后期会致车辆亏电没法启！要手主遇到这情况，先检查电池的BMS控器，多时候只控制故障，维修就解决，用换整个池包；同时还要检查池壳体有没有磕碰开裂，避免进水引更故障。
6. 电池衰减后纯电续航不足，馈耗上：要不想修也想换池，直接当轻车就行！靠1.5L阿金动机动，池还辅动和量回收，虽然没动，池还辅动和量回收，虽然没纯电勤的性，但日常耗就4-5L/100km，比纯轿还省少。
注：这个特别合对纯电续航没需求的主，省一笔电池维修。
你，有没有晰？按照上方法部解决问题，主要还得是找靠谱维修店，如果没保就直接去4s靠谱。
