上次在论坛给大家发了一条提车的帖子，这次，我又来了！用车也用了一段时间了，也有很多感受想跟大家分享分享。这次就不拉着女友出境了，单纯的说说车。先给大家分享一波冬日里难得的夕阳。

剪影勾勒出车子流畅优美的线条~

Y字型的日行灯越看越像两根高尔夫球杆背靠背，科技感非常的强。这一组大灯不仅有自动开启的功能，还能自适应光线来调节切换远光和近光灯，近光就很亮了，轻易不会开远光，亮度太高比较晃眼。

在几片红艳的火烧云里面抓拍到了一架飞机，应该是刚从机场起飞的。

赶紧蹲下来让40出境，抓拍到了哈哈哈，很有艺术感！

这台车日常真的给我特别强劲特别直接的动力感受，最大功率有300kW，最大扭矩达到了660N·m。起步踩加速踏板可以说毫无延迟，轻点就会有反应，深踩反应剧烈，并且推背感是真的强，而且那个力很浑厚不会觉得轻飘飘。官方给的零百加时间4.9秒，没有亲自试，因为没有合适的道路。我看来它肯能达到这个水平，什么时候有时间去找个空旷没人地方试试。

眼神里充满了火红的云彩，看起来更有生命力了。

P8的标志不像沃尔沃的燃油版那些T系列那么醒目，但这个标牌更漂亮更有高级感。

离地间隙不算高也不算低，把通过性和操控感平衡的很好。这台车的底盘悬挂本就是偏运动的调校，再者离地间隙不高，转弯变道车身整体性特别好，侧倾也比较小。它过减速带滤震还可以，悬架有韧性，但如果走比较烂的公路还是有颠的。

前备箱30升左右，通常就放个充电线，其他的东西后备箱足够用了。

刚开始还觉得纯电版本推出在内饰方面有点过于保守了，和燃油版没什么大的区别。不过用车一段时间后，我觉得这个设计还是不错的，用料很足，最主要的是很耐看，简约但是也有一些个性化的装饰。

看这仪表盘，科技感满满，没有指针表感觉界面更加清爽，信息也更直观一些。

调仪表盘和中控屏幕亮度的滚轮，盲操很方便。

挂挡手感很轻松，但是没有水晶档把是个遗憾。

前后排都有两个Type-C接口，中控屏下面还配备了无线充电板。虽然无线充没有用数据线充的快，但是方便啊，一个人开车的时候都没有手去插线，直接放上去就行了。

这套车机是原生的安卓系统，我看论坛里很多沃尔沃老车主都很羡慕哈哈哈。有了这个车机就取消了carplay，确实也用不到。

车机的APP都是可以登录自己账号的，和手机上的歌单什么的都是想通的，这就相当于一部平板了。

音乐还带有各种专业音效，随意调，跟手机上的一样。

全景影像非常清晰，环境的标线很清楚，没有什么杂质花屏的现象。

这台车有单踏板模式，但我不怎么爱用，一是不习惯，二是动能也回收不了多少。

全景天窗用的一个触摸板开关，不仅有高级感还很实用。

后排不用多说，空间足够用，视野开阔。座椅的舒适性也不错，不是特别软，主要是支撑性好。

说说续航表现吧，我从家到公司10km左右的路程，有个星期纯粹五天都是上下班通勤没有开车去别的地方。算它跑了100km，我记下的是用掉了26%的电量，换算下来满电大概能跑385公里，和官方给的数据相差不算很大，算是可以接的水平。

如果是开空调的话，感觉好像是会快一点，但不会多很多，冬天其实也不用特意去省着开空调，正常用就好了。

最后以两张美图结尾，用车的这一段时间XC40 Recharge整体是让我满意的，而且电机的静谧性非常不错，日常使用很舒服~