楼主
发表于2024-06-05 18:55:41回复0浏览 344
1. 外观内饰和空间
EX30使用了沃尔沃新一代的设计语言，依然简约不张扬，但更有科技感。做工用料延续了沃尔沃一贯的水准，虽然看起来有点“简陋”但新车闻不到一点异味。
虽然比XC40小一圈但是驾驶舱丝毫不觉得小，通透感还强一些，可能与大面积的风挡玻璃和全景天窗以及中控扶手箱的镂空设计有关。
坐姿感觉比XC40稍低，但驾驶视野很好，更容易把握车身间距。
2. 底盘和动力
EX30的底盘感受和XC40很像，比较紧致灵巧，过减速带或者井盖比较干脆，没有太多向舒适性妥协。
试驾车（后驱长续航版Ultra）的电门比XC40的油门灵敏，动力十分充沛；动能回收稍有感知，刹车踏板比XC40轻（深踩到底才能触发AutoHold）。
试驾过程中没有明显的风噪路噪或者电机加速音，整车隔音效果还可以。
3. 智驾和车机
中控屏显示内容丰富、反应灵敏，智能驾驶辅助更完善，对车辆四周的态势感知比较全面，提示音也更好听一些。
仪表台前端的回音壁音响是个很独到的设计，环绕立体声效果让人想不到门板上是没有扬声器的。
车速和档位等基础信息置于中控屏顶部，需要稍微适应一下，但系统对于车速的提醒十分积极，不看中控屏也能避免超速。
这套系统远胜现款XC40的车机，不知什么时候可以普及到其他现有车型上？
4. 总结
如果按销售讲的城市通勤路况能达到标称续航590km的85%（500km）的话还是很不错的，基本能实现开一周充一次电。快充半小时补能10%-80%，慢充10小时的充电速度基本也是主流水平。
总体来说EX30是一款质感不错的小车，貌似在欧洲销量还可以，国内版上市价格相对务实（后续估计会有更多折扣），不过在内卷严重的国内市场想要杀出重围还有很大挑战。
P.S. 试驾后还抽中了两个小奖品
