整个车辆给我的感觉就像是放大版的EX30，增添了一些复古元素，驾驶体验与传统车型有所不同。

内饰设计紧跟当前电动汽车的潮流：大屏幕叠加和HUD（仅限顶配车型）。HUD采用横向布局，对视野效果提升明显。

此外，中控扶手区域进行了简化，采用镂空设计，车门开关采用拇指操作，更显精简。尽管扶手箱的优化值得肯定，但车门和隐藏式把手的设计显得不太实用，包括中间的水晶滚轮——虽然传承了老一代车型的设计，但其主要功能仅于节音。

驾驶体验方面，提速和转弯表现良好，方向盘比传统燃油车更轻盈，但转向反馈需要适应。电耗方面，在纯电模式下平均为11千瓦时，不走高架路时为9.5千瓦时，属于正常水平。

车辆底盘较为硬朗，缺乏悬挂系统带来的舒适感，胎噪依然明显，夹层玻璃的隔音效果也不如预期。

后备箱和后排空间优于XC60，但由于电动车的特性，后备箱地台较高，且缺乏遮挡设计，圆形物体容易滑落。

车辆的娱乐性和操作性较强，但也显得较为复杂，一些功能如音量调节和模式切换存在重复设计，感觉有些将简单的事情复杂化，这可能是电动汽车的发展趋势。

值得称赞的是，一些老款车型不具备的功能，如胎压显示，已经加入其中。

作为全新设计，我对未来推出的车型充满期待。希望继续努力！