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买前诸多考量，不成专家不敢下手，这是很多人买车前的困扰。但网络上有一句话很有道理：没有对比就没有伤害。本质上，我们无需了解太多，只需要知道两点：价格和油耗的数字越小越好，其他参数和配置数量越大（多）好。先是格上，对比同级别型如逸、轩逸和罗拉同级热门对，可发现享域和罗拉准入槛最的。但有意思的是，享域却有着大的空间表。如图所示，这款车中，型最的当属享域，超过4700mm车身长度及2730mm轴距，如此数据表已经有些接近于中级轿车水平。
事上，尺寸赋予基础上，享也的确拿出近乎级的后排空表现。从实际感受上说，享域后腿部空间之绰并逊色当下主流的合资品B级。在这个基础上，尺寸天窗的加入，更是让辆后有着极佳的透性，在宽的基础上多出几分窗明几净。但更值得提的，享的“”并单纯应在空间感上。从功能层面来说，享也大有不同。如果说越级空间表现，享域猎A级车的大杀锏，那么它舒适性表现是决胜负妙手。现如今，不管是和朋友周末游玩，还是和家人来一场亲子活，自驾往往都成为选。但是舟劳顿地到达目的地，这绝你的初衷。
享域便有此考虑。一方面，主动降的加，主对车辆噪声进行消，让部的静谧性更进一，并且车辆后排椅搭航空枕，可以实35°角度节，确保客有足够私密且舒的乘体验；另一方面，辆还拥有了机无充电功能、后排双USB插口、后排中扶手及一体多功桌板功能。这也就意味，你但有更为适的坐感，享对于你在路上的切娱乐都有考虑到。
你既能够将手机或者其他杂物放在后的小桌板上，也可以在这个小桌板上和孩子起玩具，与此同时，后双USB接还能证你电器量，让你时刻“满”，用再为舟车劳顿苦恼，让自驾游欢乐从上车那一刻始动力和配置虽然不同东西，但在使用时却给人个同样的感——可以用，但你必须要有。当然，在油水涨船高的今日，们对力的需求固然高，对能耗要求同样。可说，随着年轻消费人群占据市场主流份额，全方面进化参与场竞争的必要条件。为此，享域采用了田最的家语言，但整体表现更为激进，前脸大面积的熏黑格栅搭配犀利的前灯，及三段式的进气口，让整显得更加运，尾造型与前脸形成了好的呼应，都是贯穿式设计。可说，享域整都透露出年轻化的息。
与此同时，享的年轻气息还体现两个地方，其一是力和耗，其二是技配置，我们先说者。第三代i-MMD混合动力统的加入，让享域得以实技术沉，持领先。新驱动机的大扭矩267Nm，综合大功113kW，WLTC百公里综合油耗至4.71L。这套动力统不仅在输出上十强劲，同时燃油经性也常出。在这个新源汽配套施还完善且油价上涨幅也让消费者望而生畏的时期，如享域这样的HEV车型无疑更能实动力与油耗完美平衡。
更何况，本田从来没有辜负“技术控”标签，除了MM理念和i-MMD混合力系以外，Honda CONNECT 3.0导互、Honda SENSING全超系统同样出在享身上，这也就是前文所提到的后。Honda CONNECT 3.0智导互联，让当下主流的机功均无缺席，括GPS导航系统、语音控制系、手机远程控车功、车互联功能以及OTA升级，均出现在享域身上。而“零故”为目标发的Honda SENSING安全感系几乎囊括了下主的所有驾驶辅助配置，包括带低跟车功能的全速自应巡航、车道保持辅助系、车道偏移警系、预碰撞警示系统。#享域##颜值#
