楼主 猜一猜，或许这就是小米自动驾驶的布局？
今天网上都在疯传一张贴着“小米自动驾驶”的测试车，很多米粉朋友以及智能汽车爱好者产生了一些误会，其实这就是一辆普通的其他品牌汽车，只是小米用它来开展自动驾驶技术的测试罢了，不过借助这个机会还是可以和大聊聊，我认识里的米自驾驶。
、小米汽车会有哪些智能驾驶能力？
作为新势力首，小米汽车智能驾驶系大约位在L2.5+导航辅助驾驶的力上，也就说小米汽车概率将会拥有以下智能驾驶核心功能：
ACC自应巡航
LCC车道居中
LCA打灯变道
APA自动泊
NOA导航辅助驾驶（封闭路段应该会包括，城市段无法确认）
因为毕竟小米交车的时候大约在24年了，在那个时间节点里，这个技术应该也算是极大普及了，毕竟现在看来23年里，高速路段的导航辅助驾驶就将大规模装车，一贯习惯黑科技主打的小米品牌如果在24年交付的车辆还不实现上述功，可会极的削弱产品竞争力。
但是其无法确定的城市航驾，作为当前最新技术，城市导航辅助驾驶一般需要搭配激雷达使用，过激雷达进行冗感知和兜底检测。该技术处于先锋阶段，估计23年可以产的产品不会超过3-5，在这个情况下，米是否会采此技术，带来一定产品格上浮，尚得而知。
二、自研OR供应
既然明确要实哪些功能，剩下的概就实现目标的径问题了。
一来说，实现能驾大多有两个方向，个方向是类似特斯拉、蔚来、小鹏这样辅助驾驶自研技术，另一方向采用博世、地平线供应技术，两种方案各有优缺。
自研方案，前期投入效率，而且效果还不见得好，但是后期的深和自主性很，对想要深层研或者现行业先锋体验，目前看必须。
供应方案，价格宜量，可快速到位，基本体验可以得到比较好的障，但是后期生命期比较少，供持续维护和升级困难会比较大。
所，小米会选择哪一？
雷总造车时候说过，米一会走条自研之路。在小米汽车官宣之后，小米确实投入大量资源自动驾驶方，从招募人才到收购公司，以及展各种测试等，们相小米概率会走自研的方案。
但是久以，大陆集团和地平官宣将基于800像素能摄像头以及第五毫米波雷达和角雷达，为家备瞩目造车势力车提5R1V的L2级自动驾量产统，并计划2024年该公司的首上率先投产。
备受瞩目，首车，新势力，三个定语加载一起，无疑很大概率的讲目标指向了小米汽车。这就很疑惑了，小米到底是走自研还是供应商？
三、答案原来是这样
我个人理解，小米将会采用一种独特的供应商打底和自研同步装的方案。这种方案模式猜想大概是这样：
第一套（自研系统）：前摄像+翼子板侧后视摄像头+光镜视摄像头+后视摄像头+处理芯片+激雷达
第套（应商统）：前视目摄像头+5个毫米波雷达
上面的这两套置均合车其他必备备：个环摄像+十个超声波雷达+高地图+高精位构成了整辅助驾驶系。
当车辆交付早期，自研算法还够成熟的时候，供应商系将会挥作，比如执行LCC，ACC和LCA等功能，因为这些供应功能已经非常成熟。
当小米的算法逐渐成熟的时候，辆会切换到米算法上，使用自研系统，从而现导航辅助驾驶，甚至城导航辅助驾的功。
值得注意的，这种切换会是次性生的，而是场景去进的，比如可供应系统先负责部分L2功，小米算法集中精力攻克速导航辅助驾驶。随着时变化，变成米自研系统承担大分功，供应商算法进行诸如AEB功的兜底。
这种合模的好处在于，确保车辆交付时间和交付即可用的体验，因为自研过程际上法绝对控制时间节，但目前能源车的竞争已相当激烈，能及时拿出产品，可能就会错这个口，以为确保交付时节点和体验问题，同时采两套方案是个不错的选项。
雷军的好朋友何小鹏在小鹏P7上大概率就采取了这样的布局，从而实现了在P7上小鹏智能驾驶技术从供应商到自研的切换，猜想小米很可能在一定程度上借鉴这一过程，去更好的实现小米平台的智能驾驶能力。
最后，作为一个年的米粉，的好期待小米汽车亮相，尤其科技生态和能驾的互，可给体验带来少变？#星创计划#
