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和大家聊聊小米 SU7，小米SU7如何定价，凭什么「高于 20 万」？ 今天小米定档了 3 月 28 号的信息，这也是雷军宣布造车后的第一个三年之约。今天和编辑部的同学们一起讨论，也列出了几个内容在新出行首页和大分享，晚点和白老师一起聊聊 SU7 。 这次属上市布会，而且上市即交付，现在 29 个城 59 家店都准备作战状态，之的板的试驾车也陆续到店了。 唯一悬念「 SU7 会如何定价」？ 1｜小米 SU7 会不会于20万？ 这次格争议非常，雷军也多次强调格不会低于 20 万，这是一红线。 很人都为，军只在做营销，为了故意抬高家对 SU7 产品期。际了解雷军同学都知道军在多事更强真诚，从为么造机到择造，到要造一台什么样的车，到如今如何正量产第一台车。 所以会低 20 万，会是个客事实。 2｜那 SU7 凭什么高于20万？ 在接下来场中，我的个预判是 20 会是个重要的分水岭。 20 万会像类似智能机 4000 元端品的门槛，如低于 20 万自然不在列，这是现如今大分品死守 20 万级原因，一旦往下掉基本没有回旋余地。而相也是同理，20 级的场也可能迎来一个的竞争局面。 可看小米 SU7 定位，官方位是 C 级高性生态技轿，而生态科技也是米进军汽车场带来的全的名词。 这也从某种意义看，米很有可能新定义了传新能汽车场的格局，就是驾控+底盘+电+驾的基础上，加上生态。让原死的软件生态变成活的生态，让车能够兼容更多的能家居等生活场景，包括业化，这实际会改变我们传统的出行方。 而在生态体系，小米原生生态链、供应商以及商业竞争逻辑又极。这势必会倒入的人才、智化竞争方向，对智电动市场是一件好事，弱化市场进入「格战」的恶性竞争，当然进一提高 20 万级场的槛。以小米势必不会进入 20 。 军曾坦言：年董会提到要不研究下？调研后雷军发现原本想说服董，但得出的结论是能电车成为汽车工业和消费电子的融合。而能手机不再最尖端的科技，而能电车在口上，就必须跟着走，才能获得足够注意力，而如果小米不在口上，人才全跑光，那还怎么手机？ 在的风上，军再次上演次创业。而这次他选择路径及方向同样更具挑战，也站在国历史上第个汽工业与消费子融合的风上...
