楼主
昨天晚上到家2点多，简单发了几条微博，3点多睡觉，今天早上8点多起床，继续码字。有关汽车，我总是有很强的分享欲，之前接触经典车/超跑比较多，所以分享的都是汽车文化，最近接触电车比较多，也会忍不住分享。
在很多粉丝的印象中，我是一个纯粹的Petrolhead。但其实，我接受任何驱动形式，和商业无关，只是单纯因为喜欢车，油车确实会更纯粹一点，轻量化、声浪等等，但电车也有很多让我钟意的特性。
回到小米SU7，怎样聊这款车？开之前，我真的想用“青春版Taycan”去定义，甚至找了一辆Taycan去“碰瓷”SU7——不是Taycan买不起，而是SU7更有性价比！
开之后，我觉得雷总认真造了这辆车，有短板，但是车的整体素质很好，恶搞视频最终还是没拍，流量什么的先放一放，这辆车值得认真讲一讲——很小米，但确实能够成为年轻人的第一辆驾驶者之车。还记得当年小米的口号吗，为发烧而生。
有关SU7的评价，我会尽可能简单直观一点，好就是好，不好就是不好，有些开放式问题，交给大家选择。
【外观-开放式评价】SU7的外观有很多人喜欢，线条确实流畅。但实话实说，我更喜欢原创度高的设计。
高中时候，正在用小米2S玩着游戏，被邻班哥们问，这是新买的iPhone几？他没有恶意，是真的没认出来，我还是有点尴尬的。
借鉴市面上最成功的外观设计，对于新入场的品牌而言，确实是一种稳妥的选择，SU7的外观，确实很小米。
【储物空间-好评】前备箱和后备箱都很大，车内储物空间也很丰富。
【车内空间-吐槽】宣传是C级车，但车内空间其实只有B级车水平。
【动力-好评】Max的双电机版，总功率673马力，百公里加速官方成绩2.78秒，几家媒体的实测成绩都是3秒出头。实际开起来（Sport+模式），动力响应很好，全电门前进，非常刺激。
【悬挂-好评】30万的车子上，能有这个级别的悬挂，给小米的工程师点个赞。因为是空悬，其实并不是完全的运动属性，而是一种高级感，但在激烈驾驶时，也能拉得住，值得一个好评。
【转向-开放式评价】其实，我有点想给转向一个好评，转向很精准，回馈偏轻。
如果将SU7定义为“年轻人第一辆驾驶者之车”，我希望回馈能再多一点。虽然转向并不是越重越好，但这种轻快的转向有一定风险。
舒适模式下的转向回馈，可以说是毫无回馈，为什么舒适模式不能选用Sport模式的转向设定？这就引出了下一点话题。
未完待续…
