昨晚到今天凌晨，全程直播到半夜3点，室外8度，空调开24，城市路段，SU7 400V标准版磷酸铁锂跑了615km，电耗12.4kwh/100km 我上个月发射的回旋镖精确的砸到了一些人后脑勺，800V架构好因为800V配合全域高压，在力性，线束重量控制/损，控效，快上能对400V架构能有定优势，转换到使端结，就加速性能，际续航表现和日常非超电流桩有一的充速度优势。 当时知道些测试结果，比如些更的800V平台对米的400V平台了一些非超电流桩充电20-80会10钟以没啥优势。 所以时我了个问题，就是吹800V吊打400V结果只有充快10分钟优点，然后的手机比别人充电每慢半时，那啥好啊？ 别人顶配上800V你各种跑过是因为行业最高就800V，在低的400V方案跑不，三内功还是要好修炼。 对于电池组来说，串电压就翻倍，电池压上去不难。 清楚的认识到过去800V平台很大部分优势是Si IGBT切SiC MOSFET来的，而不是压本，同时思考如何利好高压带来优势（比如束可更细，同样线阻损失可更小，电机能耗优势更，快可以更低电实现），避免高压架构的缺点（气绝缘要求更高，全平台800V化不定带来体验优势）才难。 最终交付体验也才应该是常人应该评估一家商产品的标，否则很容出现兽棋家嘴巴赢赢赢买回去实际输光的搞笑局面，对于机来说是这样，车是。

大图浏览