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发表于2024-04-29 14:43:19回复0浏览 1
Y后地板部件生产过程中采用的一体化压铸技术，使得零件数量大幅减少，焊点数量也显著下降，同时相同部件的生产时间也大大缩短。从而车身车间的焊接机器人的数量可以大大减少。举例说明，不使用一体化大压铸的主机厂身车大概有800多台焊接机人，而小米车身间因为是一体压铸，只有400焊接机器人。
国内造车新势力，都跟随特斯拉的脚步，上了一体化压铸技术，比如极氪，小米都和特斯拉一样压铸了后底板总成，小鹏更是把前底板也做成了压铸件，可以说是青出于蓝而胜于蓝。压铸机前期设备投入高（费钱），需要实现一的产才能收回前期成本（走量摊薄成）。
目前的这些主机厂的压铸机都是一家供应商供的。就是LK 力劲集团，08年收到了意大利的一家压铸机品牌。随着压铸技术在特斯拉工厂的成熟应用，一体化压铸机得以在新能源电动车领域大规模的推广。
锁模力，现在 特斯拉model3的锁模力是6000t，小米su7的锁模力是9100t，小鹏X9的锁模力是12000t。就是卷。电动车手机化，所有硬件参数都要卷一卷。
