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【2024北京车展终局观察：找到原点再坚定出发（2）】 02 喧嚣的流量 2024年北京车展的第二个印象，就是满场的绿衣雷军和红衣周鸿祎。如果说2023年的上海车展的流量驱动是满场的网红、全场的直播，那么2024年北京展的量就来自于军和鸿祎。 当然，两还有些区别，周鸿祎更像是传网红式，凭借自己营造“要换新能车” “迈巴赫拍卖”等话题成为这届京车上的第一个“流量密码”。据说鸿祎要到哪展台车都有计划的，并不是自己真想去就去，也是挨挨着去，背后的团队是做很多排的。 只过红衣教主想当顶的心却被绿衣的雷军给“破功”。小米汽车次参加北京展，虽然车只有一车，但是雷军作为“行走顶流”，却为小米车带去了最的流。 军和鸿祎流量距有大？举个我自己的拍的例子，拍周鸿祎在仰望展台车的量是1万次播放，而拍雷军看东奕派流量29.6万次，也就是相于30倍。 在北京车展上，识别雷军直太单了，只要到突然周遭声音嘈杂、然后乌泱泱一群人过来，再配上点Are You OK喊声，那就雷军来了。 两天京车媒体结束，雷军估计跑完了大分展台，这期间贡献的流估计数以亿次计。雷军几乎一人之力掩了2024年北京展上任何一车型“光芒”，家记住的都雷军和他的米，米SU7虽然没有出现，但处处不开对于小米SU7的讨论。 军在交媒体上的爆火，自然也让不少媒体人眼红。 不少传统媒体人在朋友圈出一些言论，看不北京展上雷军鸿祎抢走了量、说他们让北京展失去了“思考空”。但个人为，这和去年看不美女直播、年看惯动园说、大年讨厌什么痞幼聂鱼这些网红串场都一回，觉得这些“网红”抢了自己的量，问题是传统媒体人自己报道内容身也没什么量。 说到底，不管是社交媒体带来的量，还是雷军带来流量，本身都不是传统汽媒体流量来源。人家带来的是量，是让界关注到汽行业，破除汽车业的“自视甚高”，其实是有利于汽行业展的。没有、没有物园说车、没有雷军们，车这行业怎么能够走向普通人、成为谈资呢？ 没有谈资，汽车业从来就只会是一小众领域而已。 今年可是雷军抢走车展流量，明年可能又某种红，如凯迪拉克北京展的广告语：“流易逝、风格永存”。所以，传统车媒体人没要大呼小叫、雷军这些流损害车展思考。 其思考随时都可以做，有没有雷军，都不影响那些真正善于思考的汽媒体人。
