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家人们，小米汽车上市就像鲶鱼入场，车圈热闹得不行！
自上市以来，小米 SU7 已经陷入了十余次舆论风波，包括不能退定金、交付前掉漆等问题。最新的风波源于昨晚的友商发布会，智己汽车多处对标小米 SU7，并错误提及 SU7 的配置参数。小米公司发言人官微连三篇长文声讨📢。
为了应对市场和用户的质疑，小米汽车官微的“小米 SU7 答网友问”已经更新到了第十一集。目前小米 SU7 大定数量已经超过 10 万，但实际成交率仍有待观察。
小米 SU7 上市后，大批米粉涌入不同品牌汽车的直播间，弹幕里都是小米相关评论。多个汽车直播间因米粉刷屏而沦陷，甚至有些主播不堪其扰，直接贴上了“别提小米，再提下播”、“致敬雷总”等标语。
有业内人士透露，车企开发布会一般都是有曝光率 KPI 的，因此有时候厂家自己会制造话题，比如“500 万以内最好的 SUV”等措辞影响力就很大。一些 PPT 上的错误也不排除策划的可能性。
当市场供过于求和消费者趋向理智的时候，价格直降可能才是最直接的刺激方式。小米 SU7 发布后，蔚来、小鹏、问界、极氪、一汽大众等多家车企开启了新一轮的降价或补贴活动。
业内人士分析称，小米 SU7 的上市其实没赶上好时候。SU7 的研发费用超过 100 亿元，车价不会便宜，但现在行业整体环境是“汉堡卖出了馒头价”，小米的第一个产品自然会比较难。
目前多家新能源车企已经披露 3 月产销数据，行业整体向好。其中比亚迪月销量再度超过 30 万辆，蔚来、小鹏、问界、极氪等多家造车新势力的销量也出现大幅上涨。
小米是鲶鱼，但市场上多的是虎视眈眈的对手。今年以头部新能源车企主导的价格战将延续，尤其是在 10 万元-20 万元的主流价格带。
值得一提的是，多家头部造车新势力都在今年将目光下探至更主流的价格带。在三月的电动汽车百人会论坛上，小鹏汽车方面表示将推出 10 至 15 万元级别的全新品牌；蔚来的第二品牌“乐道”则将于 5 月正式发布，面向 20 至 30 万元用市场。
多位车圈人士表示，2024 是血海竞争的一年，价格战之外，行业还要卷技术和品质。其中智能驾驶是趋势，也是中国汽车必须真正去竞争的路径。
未来十年是智能化的十年，似乎也已经成为一种圈内共识。
