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发表于2024-05-10 22:05:11查看 1010回复6浏览 1010

汽车碰撞、AEB刹停、麋鹿测试,我愿称之为“汽车安全”to C宣传的三大拥堵赛道。 大家都在讲,也都在卷。 尤其是最近,提到麋鹿测试的越来越多。 1、什么是麋鹿测试? Moose test,缘由很好理解,在欧洲,有些麋鹿会“金”地跳到公路上来。 如果汽来不及躲闪,直接撞上去,后果就是非常严重交通故。 这在咱们一些草原地区,能碰到这些急情况,有时候一牛会闯到公上。 怎么避险呢?急打方向盘,快速变道,急绕去。 欧洲人就根据自己用车场景,明了这套测试标准,考验是车辆的极限情况。 因为在高状态急打方向,容易车的。 2、标准到底是么? 说实话,麋鹿测试标准一,和机构有关系。 有是满状态,有的空载态。 测试线的长度、度、轨迹,而是数统的。 要得出最终结果,肯定要多次试。 不断逼近极限速度,直到让车辆失控为止(一轮子直接悬空了,甚至翻了)。 另,这和驾者的力也有关系。 之的结论,70-79km/h的极限速,即为优秀;80km/h以上,即为级优秀。 车的成绩更一些,SUV略逊筹,毕竟,心更了。 3、动车又降维击了? 有这种感觉,但其实不电动就一强,这两年,中国电动的底进步快了。 前后悬结构、电池重心、轮胎抓地力、四驱力的出精程度,还有数字底的说法,都让麋鹿试的成绩上一个台阶。 顺看几官方公布的数据: 腾势Z9GT,麋鹿测试过85km/h 己L6,麋鹿测试超了85km/h 风行海S7,麋鹿测试有81.9km/h 小米SU7,麋鹿测试82km/h 很的,麋鹿测试会被卷入新度,但也会快证,就连麋鹿试,没有技术代了。 卷得的太凶了。