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发表于2024-05-23 22:49:32回复11浏览 1607
昨天有幸在公司门口试驾了一把小米su7，有些惊艳，说些直观的感受
试驾版本：小米SU7max版
爽点：
好开，动态试驾上能和保时捷打。各种驾驶模式应有尽有。
但是两个车的客户群体不一样，保时捷品牌属性很强，年轻人收入够不到保时捷，有机会选择小米已经是很接近保时捷了，但也没准，保时捷车主会去买一台小米呢。这个思路和当年小米造手机的思路很像，低廉的价格让你感觉自己买一台苹果手机。
性价比最高，20-30万的价格，配置拉满，要啥有啥。
一些困惑点
为啥max版本的续航要比pro版本续航少？
max800，pro 830，销售小哥给的答复是max版本是四驱，对于耗电量要求更多，所以续航相对少一些。
3年研发时间雷军把车做成这个样子纯属不易，但对比传统主机厂的研发时间还是相对短，所以在某些看不到的层面做工是否到位还需要持续看市场验证。
关于智能化，特斯拉fsd如果落地中国，小米的智驾和它有啥差别？
销售回答的是，特斯拉用的纯视觉方案，小米用的是雷达，精度更高。这个层面雷达会更有优势，图像存在识别误判的情况，比如之前理想L9误将广告识别为真车致追尾。
宝石米的造型，能否出口海外？
毕竟欧美老外对于品牌的icon是有执念的。但估计在印尼这些东南亚国家出口是没啥问题的。
后排空间相对有限，能否放下一台安全座椅呢？单身带娃的女性群体可能会产生顾虑
我是否会考虑买？
需要在观望，大环境不好，现阶段车计划再开2-3年再看看。
