楼主
发表于2024-07-03 13:02:04回复1浏览 204
肯定是为了更长的续航。 提到风阻就不得不说风阻系数，它跟车辆的迎风面面积和外形设计密切相关，迎风面越小、整体外形越接近水滴型风阻系数会越小。同时，在一些细节上也需要优化，比如隐藏门把手、更细更平滑的车接缝、电子后视镜、如何减小车涡流等。 风阻数每降0.01Cd，动车续航可升10km左右。阻是影响电车行效率重要因素之，减风阻可以提能量使用效，延长续航里程。因此，动车计时会特别关注降风阻。 另，减风阻还有助降低辆在驶过程中产生的噪音和振，提乘坐适性，对于动车来说，由于没有发动机的噪音，所风噪会更明显，降风阻提升舱的静音性。 对电动轿车来说，阻系数 <0.20Cd 都属非常出色了。奔驰EQS为0.20Cd，吉利银河E8为0.199Cd，小米SU7为0.195Cd，仰望U7为0.195Cd，小鹏MONA M03 为0.194Cd，极狐阿尔法S5为0.1925Cd，而奔驰EQXX概念风阻仅为0.17Cd。 当然，每辆的风阻系数在什么风速测出来的也重要。在风120km/h时出来风阻数，比在160km/h速测出来的要高。就是说，测试时的速越，测出来的阻系数越低。所以，对于阻系数，我们大概心里有数就行，不用于纠结。
