楼主
已经飞回江苏，分享下这两天在广州试驾小鹏VLA2.0的感受吧。我有一辆新款P7，可以说我对小鹏VLA2.0的期望已久，主要原因在于进入2026年后，虽然我的车配备了2100t的算力，但显然已经不够用。两天试驾体验来，论是主干道还小，整体驾驶作基符合预期，因此几公里试驾，很少需要接管。要知道，广州座两遍布城，你永远无法测两会如何出你。今天的试驾是雨件进行，全程没有出任何问题。
小鹏的工作人员贴心地准备了自研的《洒了么》手机测试工具，但我没有使用，事实上，完全用不到，我可以确定地说，一点都不会洒。这次升级最显著的变化是车辆的控制更加从容，给人以奔驰般的驾驶感受，不再会有深一脚浅脚的刹问题，这之确实扰了久。航也常准确，不确是否广州因，但会尽江苏体验自己车上VLA2.0。若要说还有什么足，觉得绕应上可能向适做了些妥协，有时候发起绕行够迅，没有达到些用户期望。
毫无疑问，今天可以肯定地说，小鹏继续巩固了其在智能驾驶领域的领先地位。这段时间，小鹏面临着各方面的压力，整个智能驾驶行业风起云涌，英雄辈出。小鹏推出VLA2.0的首版，无疑是一个重要的稳定举措。至于领先同5倍概念，目这个5倍的具体维还不明确，如何将这概念为户能够理解并受到体验标，应该鹏进VLA2.0阶段后需要努力方向。
谈论智能驾驶如今变得非常困难，我作为一个非头部的智能驾驶博主，非常谨慎地分享内容，因为担心所分享的内容与用户实际体验不同，导致用户的质疑。与那些T1供应商不同，小鹏已经有大量的真实用户，许多车主会通过评论反馈，因此分享鹏驾体验时，必须更加严谨，否则难免会引起争议。
VLA2.0的发布时机也恰到好处，我认为这是为今年推出的小鹏GX铺平道路的重要一步。GX配备了高达3000t的车端算力，目标直指L4级自动驾驶，此时发布VLA2.0具有重要意义。顺便提一下，自从新总部启后，鹏举办布会效显，全活都在自园发布告厅举行。这不仅节约量场地费，还了鹏园科技圣地形，这点别值得肯定，希望继续保持去。
先分享这么多，回来后再深入体验和感受。
