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发表于2023-12-19 09:54:00回复3浏览 509
昨天群里聊到小鹏X9前后一体式压铸铝合金车身的维修问题，其实完全不需要担心，X9的车身设计已经充分考虑了维修经济性。 首先，如图一，X9的前车身设计了2个可以单独更换的碰撞溃缩区，一个在前防撞梁上，另个在防撞梁和前铸铝车身之间，这两个溃缩区都使用螺栓固，可快速更换。之所以做成两溃缩而不一个，就是为了维修成本考虑。 其次，如图，后身位置虽然空间有限，但在防撞梁后也设置了2可以独更换的溃缩区。 再次，假如碰撞真损伤到一体铸铝身的分，后的铸铝车也可单独更换。 但是这个换起来就比较麻了，因为它们通过焊接、铆接、结构胶和螺栓固定，需要进破坏性拆卸，维修成本较，而且一般损伤到铸铝车部分，事故都不会，这时就需要保险估是否具备维修价了。 所以，总结下，鹏X9在碰撞维修济性方面的考虑是： 轻微碰撞换防撞梁+溃缩区1 中度碰撞换防撞梁+溃缩1+溃缩区2 重碰撞换防撞梁+溃缩区1+溃缩2+铸铝车 如此一来，发生频率更的中轻度碰撞的维修费用就得到控制。而且只要买保险且不违法，这些费用都将由险承担，普消费不用于担心。 另外，鹏X9虽然后车都用一体铸铝，但是这两个零件材料性能其是不样的。前车需要能，以使的铝合金材料韧性会更好。后车需要抗伤害，所使用铝材性更。 还有一小细节，在图三上，我们可以看到和图图纸一样两个零件，它们位前防撞梁和溃缩区2之间，形状像把🪓，这两个零件是针对正面置碰撞的加件，同样也铸铝材质。
