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发表于2024-06-20 15:47:08回复0浏览 20
为了降低风阻，新能源汽车的设计通常会考虑一些因素，如优化车身形状、减少车身表面的凸起和凹陷、采用流线型设计等等。这些措施有助于减少空气对车辆的阻力，从而降低能耗并提高性能。
小鹏MONA M03直接给出了风阻系数降低数据（cd）以及对应增加的续航：
主动进气格栅——风阻系数Cd-0.023——续航里程+15.6km；
低风阻弧形气坝——风阻系数Cd-0.013——续航里程+8.8km；
前保流风设计——风阻系数Cd-0.010——续航里程+6.8km；
低风阻轮辋——风阻系数Cd-0.013——续航里程+8.8km；
流体后视镜——风阻系数Cd-0.002——续航里程+1.4km；
导风侧护板——风阻系数Cd-0.007——续航里程+4.7km；
气动流线鸭尾——风阻系数Cd-0.002——续航里程+1.4km；
导风后护板——风阻系数Cd-0.015——续航里程+10.2km；
Cd0.194 全球最低风阻量产纯电掀背轿车最高可提升60km的续航里程。
