我必须承认，近期我对小鹏汽车的关注并不充分。看到第三季度财报时，我依然自信地认为这家车企前途光明。上半年经过车型改款和新车型的推出，再加上下半年小鹏AI科技大会的成功，似乎一切都在掌控之中，无需担忧。

然而，与一位同学的对话再次引发了我对当前汽车消费市场的某些疑虑。这些疑虑曾在我脑海中一闪而过，但往往只需一点波澜便能重新激活。同学问道，是否知道小鹏汽车最近销量下滑的情况。答案是否定的，显然我的“自信”还继续。但同学的句话却让我回到了：“他可会因为销量而放弃选择鹏。”这句话如同盆冷水，把从自拉回来。

最近，小鹏汽车的状况如下：如果仔细观察，会发现目前推动小鹏汽车增长的主力车型依然是小鹏MONA M03。这款自24年末开始为小鹏汽车奠定基础并赢得更多市场份额的车型，可谓是功不可没。其销量持续稳定，11月销量为14,846辆，虽然较爆阶段有所降，但全鹏P7和G9面，MONA M03然鹏的砥柱。相比之下，10月鹏P7和G9的销分别为5,662辆和1,046辆。

11月的销量数据在某些榜单中显得颇为尴尬，唯独小鹏P7+以4,000多辆的基数勉强支撑。目前，小鹏汽车旗下G系列车型众多，包括G6、G9和G7，但这些车型的销量大多徘徊在4,000至2,000辆之间。

尽管我们必须承认，车企对爆款车型的维护都有时间限制，消费者是否愿意买单也取决于多种因素。营销成功案例的不可复制性迫使车企不断成长，每款车型都需要有一个独立的“人格”去面对市场。显然，目前这一重任仍然由MONA M03承担。

但同学的观点仍然在我脑海中挥之不去。他因为部分车型销量下降而放弃整个品牌，这一理由显得有些幼稚，甚至比“因为蔚来长期亏损而失去信心”更让人觉得可笑。我问他，销量不好接下来会怎样？

他回答说，销量不好意味着多数消费者的不认可。