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发表于2022-06-29 12:06:34回复5浏览 303
#小鹏P5 6月基金话题#
小鹏P5真实续航体验，能耗控制干货！
P5有三个模式，运动，标准，经济，这三个模式，对应不同的加速体验，当然电耗会不同，加速快代表着瞬时电会大增加，但是只要运好动回收，运动式一样能开出低能。
夏天就是属电车季节，我在城市里随便开都能过 WLTP ，的P5一直运动式加动能回收，城市能在12-13左右，高速能耗15-16左右，
干货来了！省电窍门就是电轻踩轻放，判距提前开电，充利用能回收制动，直到度下降到很，再轻踩刹停下，注意这里的轻踩轻放考验就是脚法，加速时要一脚地板，这样电耗会直接起飞，停车时要直接完全开电，要慢收力，这过程也是可以动回收，把好这距离和力度够让你在红前刚减速刹停是好的，直接电门会减速快，有被后追尾风险，而且能回收效率不高，得不偿失。
上坡路和坡路两个控制能的关键，上坡路不要轻易加速，这样电会增加很快，最好匀速上坡速度要太，下坡路就充分利用动回收时候，少踩刹车利动能回收制，尽把能拉低。
接下来说模式搭配，运动模＋高回收，这个两模式结合起来很好，不仅提速又有类似单板的效果，开电直接减速，前预判，尽使用能回收减速，车速足够慢再轻踩刹车刹停。
下是我常用的能，基都是城市道正常驶。
