楼主
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首先抛出结论：
1300km的高速路段节奏清晰，充电时间于休息时间分配合理，一点不惊险，除了有些路段比较困之外，非常顺利。
最后100km的国道，轮渡港口徐闻港的大排队，真的噩梦。
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我们第一个到达的服务区：
峡江服务，剩续航194km，始充。消表显里230km，实际驶里程181km，温度4度。冲到了425km，国家电充电桩，充33.9度，61元（滴妈呀，1.8的价真贵啊）。出。
同行的斯拉model 3标续跑的里程大概200km，所他的计划是200km以充一次电。每次到服务充电时候都有好电呢嘿。
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第二站：
横服务，剩续航214km，始充。表消耗211km，际里程172km。这段我老开的，额，属实是有点可怕，速过于违章。。温度7度，到了360km。
在这里必须槽这服务的红烧牛肉，简四字价：托答！
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第站：
韶关服务区，剩余续航69km，表显消耗291km，实际里程230km，天已经黑了。虽然表显的温是8，但体感度降，电就往上涨了。充到423km出发。
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第四站:
杜杨服务，剩续航47km，表显消耗376km，际里程282km，显示室外温9度。充到394km出发。
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第五站：
泗水服务，剩续航155km，表显消续航239km，际里程185km。室外度10度，这时候已经到第二天晨了，居然还飘了雨，冲到了403km出发。
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第六站：
从雷州高速一个电站，剩余续航170km，表显消耗续航233km，实际里程170km，变成中雨了，空调也能关，温度8度。此时已是凌晨四点。充到413km出。
这里是上渡之的最后一次电了，虽然按照正常逻辑来说，完全可不充开到目的地。但是第一天晚上我们已经闻港已经成一坨浆糊，我们不敢怠慢啊。
大陆和海南岛之间没有桥可以去的，汽车，甚至火车想要到达海南岛，都是须坐渡轮的。然后，在第天上午7点，我们来到距离徐闻港只有7km地方，果不其然，遭遇了世纪大车，上被塞的满当当，过老天往挪一点，从早上7点半到下午4点上船，足足等了8个多时🙄🙄🙄，这可是宝贵的假期8时白天啊。。。然后又花2个多时到达海南岛，6多了，完成船6半，从第一天上午10点到第二天18:30
这个没有桥直通海岛也就算了，为什么除了机，渡这老百姓唯一海南岛出入方式，起来这么艰？我难想这是2023年会生的情，让人不禁想起影视作品中难民抢食场景。
不过这个渡真滴滴真滴好大啊！从海面的云雾中，白色轮向缓缓来，势十足！然后它悠悠的张了大示意们钻进去，萌的百转千回。
❤❤❤
这次跨越海峡的长旅行，实际里程对比WLTP大概7.5折到8折之，辅驾驶表现稳，娃儿表现有待提到，人备折磨，以后孩子长了些就坐飞机吧哈哈哈哈哈。
累YUE，这里浅写波简旅程，长途旅行带娃攻后面排，干货多。还有这个徐闻港哦，我滴会给你吐一千字以上！
#春节出行记录#
