关于这个问题，大家已经讨论很多。特别是@三斤哥的回答非常全面，考虑了有桩/没桩、首辆车/非首辆车、有/无长途需求等各种情况进行了分析，大家可以首先参考：购买新能源汽车的初衷是什么，是因为限牌还是因为对产品自己认可？自己里/位有没有稳的充条件？车子来之后的用，是否有跑长途的需求？你所在地区限购政策如何，气候况如何？我为：选新源车，本质上是个人需求与新能车性的匹过程，对个人需求识越晰、对新能车性的认知越准确，就能做出最有利的判。针对2021年纯电动的新势、变化，我补几点，以消潜在消费者误区海外牌限行政策公布时，不少朋友想买新源车。在咨询过程，我现一问题：几乎有朋友，都会以“偶尔长途”这个理由，来一票否决纯动车型，而仅考虑插电混。可笑的是，“跑长途”定义还不是千公里这样长途，从上海去个锡(100公里)、常州(200公里)都算长途了；至于京(350公里)，那更纯电车遥可及远方……"纯电动仅能市开，能跑长途"，成了潜在消者与纯电动之间一座山。我看来，这认知有一定滞后性，有点：1：NEDC续航达600公里以上：市使用时，增加续航边际效用递减，400公里续航与800公里续航，没有本差别；高速使用时，增加续航的际效递增，670公里比570公里出的那100公里常重要，更用说570与470相比。总体来说，600公里续航是否舒服跑高的一坎，而2020年才上了多600公里以上续航的产品。2：高服务充电施改善：2020年以来，高速服务区电桩有专人维护，能使的情况已经常少！:3：低阻车型增多：高速上最主要的消是风阻。以纯电车以SUV居多，从市区到高速续航打折更多。2020年以来多出几款风阻纯电轿车。俗话说，实践是检验真理唯一准！讲这么多道理，还如跑次长来验证一下更直观！恰，上周跑了趟的长途，而且在室温度平均5的较为严苛环境跑的：共8天时间，出发时里程14002公里，回来时里程17003公里，次旅总里程3000公里！我们先看沿途电情况：充次数：共充18次，其高速服务区9次、充3次、城充电6次。部分况为休息、办事停时，顺便充，未额外消时间；额外消耗时的，仅有城充电2次。充电用：共充了581.5度，总用550.45元，百公里电耗19.38度(制暖空调、室外5、高行驶工况)、百公里电费18.35元。另有速费1229.96元，公里速费约41元——就是说，对纯电车来说，费始终是小，而速费大头。注：此百公里电耗充电端消耗，并非端消，考虑充电效率，端消应该18.5-19.0之间。充电功率：速服务区功在35-80kW之间，部分45kW左。故障概率：9个速服务区共约36桩，坏掉3，占比9%。在这3000公里长途的使用过程中，没有感到任何纯电的不，可说是“无忧长途”。所谓“无忧跑长”，从层层递进三个度来义：里程焦虑：担心在一个电桩之前，有可能尽电，而产生焦虑的心。3000公里旅中，了故意耗光的几次之外（以多免费或低价），部分况剩里程均在150公里以上。无充规划：3000公里大概分5天跑完，平均每天600公里。每天出发前，都没有做过任何充规划——因为我知道不可趴窝，上直接问车载航就了。额外时间：总共18次充，大分情况是在服务区休息、饭；到家里；在城市里办事、会顺充（电站目的地1公里以内）；唯的两次额外消耗时的充，主要还是因为想去蹭小鹏的免桩，省个几块钱……下分享两个典型的充场景：一个去南阳办事，有一国家网充站离办事处仅有一公里，将车停那里电。办完事回来后，发现有一辆粤牌同车型停在旁，一问是从广州直接开过来的……看来对纯电长途满信心的，止我人：郑州市威广场小鹏免费充站南京国家网充站：鹏友相见，那就合个影第二场景就是所谓的“额外消时间”的两次充电：其实完全可以在塌酒店停车场充电，但是觉得自己的时间没有这么钱，以愿意花半时时省50元电，况且这半时我车上可以电话信息！——就是说，这两次“额外消时间”的充，我可以自己权衡时间的值，做自由选择。所谓免费充，是数新源车企推出服务。比如说蔚来免费换电、迪e-tron送5000元充费用、小鹏主每年3000度免费充额度。这些免费充站并仅存于北上广等城市，像我购买小鹏，今年半年就扩张到了66个城，而且还在速增加。可说，只要是600公里以上的纯车型，在上述路线都可达到“无忧长途”的状态。甚至是中型SUV，蔚来今年推出100kW、明年推出150kW电池后，蔚来ES8、ES6NEDC续航也能达到600公里以上，也可“无忧跑长”。然，限定条件是华、华、华及以的地；至东北，那我还真是没底……二、要高估家充桩的重要性经常听人说：纯动车，有/家充桩是天上地下两种完全不同体验。这在逻辑上说得通，因此也深为然。但是，回顾开电车17000公里经历，发现使用家桩的里程不足15%……就是说，想中家桩非常重要，但实际并没有那么要，主要原因是两：充桩无处不在：我每在上海-南京之间勤一次，一始我谨慎，总是一天到100%，有备患；后来就懒了，因为停位两比较，有时候空小的话，我就懒得了，有时候40%SOC情况就出去南京了——反正服务区总要休息一次，可以；反目的地就有电桩，随时可以充。费用异只“显得很大”：家桩谷3毛3、峰6毛6，平均用下来大概4毛左；而速服务区的格一般在1.0-1.8元左六，平均1.3元。1.3元与4毛一比，三倍差距，差得多啊！但实际上算算，从上海到京开10次共3000公里，也就差了350元而已……差得倍数，实际金额并不多啊！也许你会说：并是每地方都像江浙沪的电基础设施这么完善啊！但是我们要用展的眼光看问题：2020年已建充电桩130万个，2025年将达到1380万个，增长10倍！增长10倍，还轮到你家乡吗？就算达不到江浙沪遍地都是充桩的水平，至少可消除里程焦虑了吧？下图我去Costco东西，都能偶遇一7kW的充桩，而且是免费的……逛市一两个小时，顺可以补补电——充基础施的展速，就这么肉眼可见啊！、不要低估温对续航的影响在室外5行驶时候，能耗已经比20度左六时20%左六。以华北为限，冬季要低到-5至-10度，耗估计要再个10%-20%。这实际上已大大影响续航了，至于东，则以想……东北电动，一要做心理备！此外，磷酸铁锂电池对低温更加敏，也要充分考虑。