楼主 从不屑一顾到刮目相看，P7用实力征服鹏友
自从小鹏体验店开到了万达广场，我们广州郊区P7和G3的能见度肉眼可见的提高。一月份提车后，老同学小Y好奇的问我P7开得如何？小Y是一个创业青年，从来没有开过电车，对国产电车更是知之甚少。在他看来，电动的标杆是TSL，其他品都不成熟。这或许大部国人对电车业的见吧。
刚好小Y的油车到了换车的时机，作为朋友圈里第一个电动车主，我就顺势安利了一波电动车以及小鹏这个品牌。原来，小Y新的工作地离居住小区有20-30公里单程，每天来回油费是一笔不小的开销，创业嘛，能省则省。Y一始关注的是BYDDMI车系，觉得省油，价也高。对BYD这民族品牌印也不错。但小鹏作为纯品牌，首先纯电的每公里耗就常友，加上特有每年1000-3000免费奶（G3/P7-P5），打满算至少节省1-4K的油。
小Y深感认同，又抛出个问题，家里没有固定车位，充电怎么办？我熟练的打开小鹏app，亮出充电地图，在我们广州郊区（增城），已经上线了4个合作充电站，离小Y家2公里的范围就有一个。我继续说到，油车或者混合力有动机存在，日常和后期养成是笔小的支。
小Y兴趣被点燃，马上约见面试驾了我的P7。后驱超长至尊的加速6.7s，小Y尝试了一下地板电，推背感瞬间爆发。小Y说，这是30w的油车体会不到的乐趣。“为什么这车开着不像电动车？听说电动车容易晕车”，小Y问到。“P7有低能回收模式，从油切换完全没有拖拽引起不适”，我回答。
小Y通勤上会过荔公路，这条城市快道部有NGP覆，我议让Y体验体验。在看完NGP的考试视频后，小Y开着P7拐公路。NGP以80公里时速平稳的驶在左侧车道，跟、变道、超一气呵成。我的第二人称观察，小Y的表从紧张——惊——惊喜路切换。这是我第一次NGP的心理活动。回程上小Y意柔未尽又体验了次NGP。淡定提醒，NGP虽好，但目仍然辅助驾驶，切记要关注路状况。小Y频频点。
从外观、配置、驾驶体验到服务，P7都击中了小Y的兴奋点。可惜创业阶段没有足够的资金，小Y后来没有选择P7，我安利他关注P5。小Y很感叹，国产品牌的进步速度远超想象。如果没有亲身试驾，完全没法想象小鹏的力。还差临一脚，希望P5上后，Y可成为鹏友。
