楼主 30元电费开720公里，上海南京往返详细记录
2021年10月28日去南京办事，今天返回，算是一次很经典的“300公里电车圈”出行。这篇文章，会把出行、充电的详细纪录写出来，主要目的：看官自己来判断，在这样的高强度出行中，电动汽车充电究竟有没有耽误事？ 省下来的油钱是否得？
我为，这对于在观望的消者是有意义：一方面媒体大肆渲染充焦虑，另一方面电的渗率不创造高，到底哪方才真的？
总体上，对我来说，认为电没有耽误哪怕分钟时间。当然，每个人的工作性质同、收入档次不同，时间值自然也不同。比的时还值钱的人，也许有人 —— 我常敬佩这些时间如此值钱人！
第1程：上海长途至南京龙湖龙湾天街
7点整出发，电没有充满，SOC只有90%。在家门口的同济附小堵了20分钟，全是送孩子上学的 —— 应该早半小时出发的。
路上过半是中雨，阻力较大，预计能耗不会低：
9点20分，已开了200公里，在茅山服务区休息一下 —— 虽然不怎么累，但下车扭一扭腰很爽，对健康也有利，何乐而不为呢？
茅山隧道
对了，续航是完全足够的，所以并不需要充电：
10点35分到达南京南站附近的南京天街商业中心。在此，总结一下续航水平：表显消耗400公里、实际行驶275公里，里程兑现率为68.7%。
对雨天来说，这属于正常水平。剩余里程实际可以行驶150公里左右，即不充也完全足够天的城市使 —— 如出发时满电，剩余际行将在200公里左右。
10点35分到达南京南站附近的南京天街商业中心。在此，总结一下续航水平：表显消耗400公里、实际行驶275公里，里程兑现率为68.7%。
对雨天来说，这属于正常水平。剩余里程实际可以行驶150公里左右，即不充也完全足够天的城市使 —— 如出发时满电，剩余际行将在200公里左右。
为什么要在这里停？有两个原因。
一是中午要在南京南站接两位重要人物，我需要将P7打扫一下，并添置一些健康饮料。所以我挑了一个火车站附近的商场停下来的，买了矿泉水、东方树叶、COSTA美式咖啡，它们有个共同特点，就是含糖。
后排放扶手，摆上饮料，P7竟有一点商务范儿：
二是这里有免费充电……
既然薅羊毛，那就薅一把大的，充了51度，省了72元。
对了，停车费也省了，羊毛就要薅得彻底才好：
顺便把午饭也吃了：在“大鼓米线”吃了一份“大骨米线”。有趣的是，我在付款时，那小哥问我：你是商场员工吧？可以打折的！
我说：我…… 我不是。
为什么说我是？
第二程：南京市内交通
在南京南站接到重要人物后，来到清研华科新能源研究院，见到一些老朋友：
又陆续接送了n人，都是南京的市内交通，具体情况就不表了。
截止到第二天早上，南京市内交通的总里程是120公里，表显消费196公里，里程兑现率61.2% —— 开开停停、雨天堵车的市内工况，看来比高速还要费啊！
早上退了酒店，来到“第二届商用车电动化与智能化论坛”现场：
惊奇地发现，这里竟然有充电桩？ 既然有桩，那何不顺便充一充？ 我发誓，这绝对是偶遇。于是我和一辆孤零零的理想ONE一起在充电……
免费的事不常有，这是一个特来电的收费桩，充了20.6度、共25.23元。
我到达会场时大概是8点20，会议是9点开始。在会议开始之前，我下去把车挪到地下停车场了。
第三程：南京回上海
论坛结束后，我送两位嘉宾回到研究院，然后就出发回上海了。路上没休息，一口气开到上海安亭。由于周五午的峰期，无锡段很堵，雨天有不少小事故，所总耗时较长，但除车场之外均速其实并低。
实际行驶325公里，表显消525公里，里程兑现率为61.9%，表现佳，但还在期之。
到安亭后，先不急着回家，来3公里外的免费桩再褥一把：
薅羊毛的时间并没有闲着，憋了一天了，赶紧上线《原神》把每日任务给清了：
然后突然想到，今天踩油门时有打滑现象，考虑到已经快6万公里了，就来检查一下轮胎吧：
发群里请教一下大神与车友们，结论是只要驾驶习惯别太暴力，这轮胎寿命还没到：
七嘴八舌讨论了一会，充电就已经进入了低速区间了：
虽然没充满，但也没必要继续薅羊毛了，因为家里还有慢充桩啊，补上最后15%的费用大概是4块钱，也不多！
如此算来，这样我总共跑了大概720公里，电费满打满算共30元！
你觉得在车上收拾垃圾、打会游戏、检查胎算耽误时吗？
好吧，咱们把打戏的10分钟给去掉，那么收拾垃圾、检查轮算耽误时间吗？ 觉得算。
好吧，再退一步，我不去褥这羊毛，真正回家自己充个70度大概23-46元，也多吧？？？
结论
宝3系级别的，跑720公里大概多少钱？ 上次有人非给我说宝马3以120km/h航可6个，我就不和他杠这点了，我只说这耗太了，像是丰出品宝马3系一样！
开电车，720公里的电时，满满算有多长？ 其真正“额占用时间”有多长？每人心里有不同的答案，可在评论区写你的答案！
