楼主 宝马7系换蔚来,QX60换小鹏,增购Model Y,消费降级or升级?
发表于2022-01-11 10:54:32查看 1091回复15浏览 1091

2011年的740、2016年的QX60,2021年的蔚小特

将一百多万的宝马740换成小几十万的自主品牌新能源车,这是宏观经济变动和疫情对民营经济的影响,还是汽车消费大趋势的变迁? 带着这个问题,我们采访了车主高先生。

高先生的第一辆电动车ES6
高先生是温州乐清人,这里属于「先富带动后富」中的「先富」地区。家里与朋友合伙开厂子,经济较为宽裕。

2011年前后,温州满大街都是宝马5系、7系,奔驰E级、S级,氛围很好,大家都喜欢BBA。相对而言,自主品的车在大街上,就有点相形见绌的感觉了。

温州2010年豪车街拍,BBA都算低调的了

既是自己喜欢,也是家里做生意接待客人的需要,高先生大学刚一毕业就买了一辆宝马740.

在那个时代,车不仅是车,也是实力的象征、做生意的入场券。从这个意义上来说,高先生买宝马740是不仅是消费,也是一项投资。

先生还翻出当年740内的照片,刚好JJ12年出的专辑,看还挺慨,那时候还听CD。

高先生在740车内研究JJ

十年之后,只有BBA才是好车的氛围在温州悄然改变,新势力品牌逐渐得到认可。特别是蔚来,成交均价其实比BBA还高,在温州的品牌认知不比奔驰、宝马差。

大气磅薄的温州万象城NIO HOUSE,为蔚来品牌温州崛起做出不贡献。

温州万象城的NIO HOUSE

要知道,温州可以说曾是最「迷信」BBA的地方,如今暗涌流动,蔚来销量大幅增长。较为内陆的城市,比如说我所在的河南河北,这种消费趋势的变迁要慢个三五年。

2017年首届NIO DAY的时候,高先生就开始关注蔚来。2019年,位南客户拜访时到蔚来ES8,就问高先生能不运回美,如果可的话就立刻一辆。

既然BBA不再是做生意的入场券,高先生也渐渐动起了换车的心思。特别是7系车龄渐长,小毛病比较多,比如漏机油、发电机皮带断裂等,大修小修平均每年都要花两三万块钱,越开越心疼。

据高先生所述,很多740温州主都修怕了,730的问题就少多。

高先生一始对蔚来还有疑虑,随温州蔚来有量起来之后,看到满大街都是蔚来,就放下心。2020年7月,购了一辆ES6。下是ES6提第二天,用Nomi拍的张全福。

「油电双持」之后,高先生自然而然地对比起这两款车,概括了一下驾驶感受的区别:

综合感受:底盘是德系车的底气,7系开起来质感要远远好于ES6。
直线驾驶:电门线性、加速平顺、响应敏捷是电车的优势,ES6将7系秒成渣,特别是7系是涡轮增压,动力迟滞让开起来感觉不太好。

总体来说,高先生认为ES6的底盘存在一些问题,整体操控质感不如7系,特别是在一些路段很晃 —— 尽管如此,ES6到手之后7系就不太爱开了,因为ES6的底盘也可以接受,而且开车嘛,「开起来轻松是最重要的」!

「开起来轻是最要的」,这许是实车主在体验一款时,与资深评人之间最的鸿

从「油电双持」到彻底抛弃油车
因工作需要,高先生长途出行也比较多,特别是经常从温州往返上海单程430公里,但在购买「短腿」ES6时并没有太多焦虑,毕竟还有油车740与QX60保底。

代步开电车、长途油车,这也许是大分「电双持」车主最初想法。

然而,先生快就现:「短腿」ES6开到上海也没问题啊!

台州服务区:充个10度,上厕所。最近黄岩路也增加了一换电站,以后可以考虑换
岸服务区:换电,方便,比上厕所还
上海目地:晚上住酒店时,叫个键加,非常方便,服务没得说。

网络上,「保油党」与「电车党」常常争论不休,因为每个人都倾向于证明自己做出了正确的选择。与其看他们的偏见,不如看看「油电双持党」是如何选择的,更客观、更理性!

高先生认为,虽然商务活动赶时间、自己的时间也比较值钱,但高速该休息还是要休息的!电车仅省钱,直驾驶起来也轻松,开ES6绝开740。

现ES6开上海也没问题之后,先生才意识到所谓「续航焦虑」只存于开车之,实际上完全没必要「油双持」—— 毕竟,每年3万公里的宝740已沦到每年3000公里墙角灰了,留着在是肋。

识到这一点之后,先生快就将QX60卖掉,换一辆鹏P7。

此时先生慨,其实2020年6月就觉得P7不错,还了朋友圈,鼓励小鹏坚强地活下去。当时觉得自己作为「油双持」党,太可再买辆电车。没想到是,短半年自己就彻底抛弃了燃油车。

卖掉QX60心里还是有些不舍的,毕竟这车陪伴过自己家人,也干过粗活拉过货 —— 车没错,只是时代变了。

高先生与他的QX60曾风雨与共

提车当天是和妹妹一起去的,妹妹也发现这车不错,当即下订如今也提了一辆小鹏P7。

之后不久,高先生的小舅子也趁3000度免费电的时候提了一辆P7。这位揽胜运动版的车主提了P7之后,家里人抢着开P7,家里的揽胜都吃灰了。

左:高先生与老婆去提P7 右:高先生与小舅子去提P7

今年9月,高先生把陪伴他10年的宝马740也出手了,直接置换了一辆特斯拉Model Y给妈妈开,送3000里程、3个月的EAP。

第一次开Model Y去体验超充

「我不想把鸡蛋放在一个篮子里,所以蔚来、小鹏、特斯拉各买了一辆」,高先生如是说。

说到这里,高先生展示了一下他所在小区的电动车——曾经摆放BBA的车位上,现在替换成了电动车。燃油车没有错,但历史的车在滚滚前行。

2021年的温州小区车库

高先生对ES6、P7、Model Y的评价
驾驶感受方面:

特斯拉Model Y: 驾驶感受最好,纯粹是驾驶者之车。路面感很强,方向盘和宝马的一样好用;悬挂是好开的,只是悬架比较硬,有些人不喜欢;方向盘重、电门重,起来轻松。

鹏P7:转向比Model Y很多,方向对地感模糊。但适感,悬也软但紧致好,比日系紧致。

蔚来ES6:转向同样比Model Y很多,方向对地感模糊。动力暴力向,门也敏感,在设置为6.6/ 6.7,悬架晃得比较厉害。因为悬架整体上软了,所以把电磁悬挂到最的档,还有点软。,在的本好像有改进。座椅坐久大腿易麻,现在了,服多

辅助驾驶方面:

特斯拉Model Y:对比了NOP和EAP,EAP基础做得好(变道爽快、机灵司机、车道保持更稳),刚买的时候需要手机导航,高速上不用,城市中需要导航,现在更新后据说好了很多。但没有高度地图,接管次数比较多,EAP没有鹏P7的好

小鹏P7:鹏更之后,避让货车准确小鹏P7要很多 ,对椎形桩感知都高很,在这次更后NGP才算比NOP更用。接管次数,P7也要很多。

蔚来ES6:先生并没有大NP,NOP都在朋友的ES8车上体验。百地图常带到小巷子里 —— 歪歪扭的小。以不经同意就切换路,现OTA之后多了。这三车相比较小鹏P7高德地图最用。

第一次体验EAP

车机交互方面:蔚来的智能屏比较喜欢用,操作比较顺滑,但由于芯片比较老了,有点卡,期待赶紧换8155芯片;小鹏P7的话,主要用语音;特斯拉的车机交互,用得不太习惯。

未来会买什么车?
高先生计划,如果蔚来ES6淘汰的话,就再一个蔚来,置换一蔚来。蔚来了悬架之外,都好,服务,省心。但这不是近几年事情,至少也要六年,一个品牌的,一辆就够

至于其它品,关注了一极氪001,机械,静音好。

也关注了一下零跑C11,感觉性价比也非常高。

目前看不到买燃油车的可能性,如果要买,也只可能买一辆增程版的MPV。哪怕买BBA,也只会考虑纯电BBA,比如奔驰EQS。

小鹏P7自驾游 乐清—湖州龙之梦动物园
本系列主题是电车游记,肯定还是要讲一讲高先生的自驾游。

高先生全四口人,孩子比较了,需要儿童座椅,坐后排不会嫌究竟,所P7与ES6都可。考虑到P7有NGP,而ES6只买小NP,连道居都没有,权之下,高先生选择P7去湖州自驾游。然,如果行李更多些,就只能ES6了。

州乐到湖州有400多公里,车自驾肯定没啥压力,就赘述详情了,只放下图片吧! 正是这次旅程中,先生偶遇了上海的P7鹏版(图绿P7)车主范,相谈甚欢之后加入了「电车长途主」qun。

小结
高先生既「油电双持」,也「蔚小特三持」,不是任何一个品牌的死忠粉,所以看待事物是相当理性客观的。

商务人士的身份,使得高先生的时间比大部分人更值钱、对油钱电费的心疼也比大部分人更低,在这种情况他还从「电双持」过到「彻底抛弃油车」。

高先生的经历,对你有所发吗?充电焦虑,道真主要存在于没开过车人群的臆想之中?

此外,这还引我一思考:到底么才好车? 好坏车评价准,到底是实消车说算,还是资深车评人说了算?

个人为:实消者的体验,才是衡一款是好坏的终极尺

#星创计划#