#星创计划#除记录本次行程之外，本游记还将重点探讨如下几个问题：

陌生地点的充电抉择： 专属充电桩的意义仅仅是免费吗？
油车与电车的通行效率对比： 与一辆坦克300同行，对比通效率。
家桩的功率选择：3.3kW够用吗？ 7kW划算吗？ 20kW用得上吗？
电车与油车驾驶体验对比，这些提升多少钱？
次旅程，帅哥朋友 
@Popeye
 开一辆提的坦克300：

我呢，开的依然是那辆纯电动轿跑小鹏P7：

出发时里程为58764公里，终点时里程为59308公里，旅程总行驶544公里。

去程：上海市内→杭州灵隐寺
其实我们本来打算去普陀岛的，民宿都订好了，结果风太大封岛了，临时决定改去灵隐寺。

先在市区接朋友再出发，开了200公里的时候驾驶了3个多小时，身体已经有点累了，于是在服务休息会，顺便充。

人们常常低估自己服务停留时间。就拿次休息来说，我也只不过停一车、整理一车舱、丢一垃圾、去了下洗间、与同行坦克系了下位置，并没有任何等待电的意思，就花费20钟时。另，服务区上国网桩充电贵，早知道少充一了。

那些号称“服务5分钟”的朋友，建议记录一下进出服务区的确时刻，看到底是是5钟？

到达灵隐寺景区的时候，我比坦克300早到了大概15分钟。这也属于正常情况，不外乎以下几点原因：

电动车重心低，雨天敢开快：当天一路小雨，高速上也比较滑。电动车天然较重、重心也较低，相对来说在雨天驾驶更安全，也就敢开得更快一些。再说坦克300作为SUV重心更高，高速上肯定要慢一才更全。
电动不必考虑能：电跑长劣势大，优势也大。续航足时，电车就是大；当续航足支撑到终点时，则「攻守之势异」，车就大优 —— 因为电费便宜，不必考虑过速度带来的补能成增加。
电加速，更易超：在速上更有效地超慢车，就意着越节省时。
早到15分钟临一实际问题：寸土金的杭州，应该哪里他？瞅了一眼导航地图，心想不如在充站等他们吧!

这种陌生地点的充电桩很容易踩坑，大家的疑虑其实是相似的：

可到达性：能否顺利到达？要知道有些充电桩是建在厂区里，进不去的。到达成本是否高？要知道有些充电桩建在偏僻的地方，想过去很难。我们只有15分钟，要是到达的上就要花十分钟，那可就太不划算了！
存性、可用性、油车占位：地图上桩是否真实存在？ 真实存在的桩是否坏掉、否可、油是否占位？ 这也需要考虑的问题。如果不存在、可用，那可的就白跑！
电速、价格如何：充电度慢、价格的充桩，不值得去。
有停费吗？
正常来说，像我临的「临时15钟」场景，此时去寻找一陌生地点的电桩非常理性，很可能是白跑一趟。如去的话，与其说去电，如说在探险。

就在此时，发现灵隐寺旁边一个鹏专属充电桩：杭州昆龙假村充站。

专属充电桩的「专属」二字意味着：

容易到达、可到达：专属充电桩肯定建设在可到达、容易到达的地点，比如酒店与商业中心的地面、地下停车场。
无油车/电车占位：充电位带有地锁，必须用小鹏APP才能降下，所既无车占、又电车占位。就目前鹏汽的保有量来说，基上可确保「必有空闲充位」，所以直接放心去就了 —— 如果不放心，可以在地图上查看实时空闲位情况。
免停车/免电费/充电功率高：每年3000度免电一般都用完，而免停费不仅可以免去后顾之忧，有时候还可薅羊。就比如说停车动辙数十元陆家，你就可以找到大华银行免费充桩 —— 仅免电费，还免2小时停车费；如果你有空闲，每2小时出去次，就可以现整白天免10时停费……

概括一下：「专属」二字就意味着「服务一致性」。也就是说，就像星巴克、麦当劳一样，无论是在你熟悉的地点遇见、还是在陌生的地点遇见，服务都是无差别的、都可以放心去用。

于是我就开过去了，果不其然，非常顺利 —— 度假酒店地面停车场，很容到达、免停费、电功高。

在车里休息一下，等坦克300赶上来。只充了10分钟，我就立刻去汇合了：

返程：杭州→上海
返程似乎没什么好讲的，就是第二天开回了上海。虽然下着大雨、能耗较高，但作为一个老司机，对续航里程的把握是非常准的，终点时剩余35公里、也就是5%的SOC，我也没有丝毫焦虑：

回到家后，用祖传的「5V1A」的3.3kW家用充电桩来充电了，需要22小时才能充到90%：

那么，对于80度电池的纯电动车来说，3.3kW充电桩够用吗？ 7kW充电桩划算吗？ 20kW充电桩有必要吗？我的观点如下：、

3.3kW充电桩够用：前一天用光电、第二天要跑大长途的场景是非常少的（否则，生活也太艰辛了）。除这种况之，3.3kW充电桩足以证每次都充电。
7kW充电桩划算吗：即如此，仍然安装7kW电桩更为划算，因为可以更好地利用谷电价。以本次补电为例，因为充功率，导致8小时谷电(22至次6点)不能满，从而多花了9元左右。咋说呢，相不多，但如能上7kW还是上7kW的吧！

20kW充电桩必要吗：蔚来现在推出了20kW的家充桩，在我看来是完全没必要的。这种桩用在目的地充电、商场停车充电是非常适合的，家用没必要。
对了，坦克300车主也来了，见评论区，这油钱确实还是不能忽视啊：

油车vs电车通行效率对比
就本次行程来看，考虑到两次“顺便充电”的时间之后，电车的通行效率也并不输于油车。

事实上，如果真的是竞速的话，那完全可以规划更有利的充电条件（例如，在专属桩多充一会、不在国桩充；再如，在目地酒店充电，从而削减充额外消耗的时间），再考虑到电不必考虑车快带来的成增加、而油则相对没那么容易忽视的因素之后，电的通效率甚至要于油。

我的立场是，油车、电车绝大分场下的行效是相的，没有必要比较者的行效高低。如果有媒体刻意放二者行效差异，那要心了，很可是别有用心忽悠人。

再论专属充电桩的意义
根据我的察来，业与大分车主对专属充电桩的意义还是估了 —— 往往只看到免充费的值，而忽视「服务一致性」的值。

像起步造车势力合、岚图，虽然也宣布了将建设专属充桩，但总体模还常小；他们更为吸引用户政策「免充电覆盖国充电桩」。

因为国网电桩覆盖是全国最广，所部分主会为岚图与高合的免充电政策比鹏的「每年免费3000/1000」还要好，认为这种观也是走入了个误：过看重免充电，而忽视了更重要价值即「服务一致性」。

再概括一「专属」的「服务致性」的三意义：

免费：每年3000免费，按3000元来折算，8年就是24000元。
专属：充桩具有排它性，意着你到达的时候，概率有空桩的，必找来找去（除非P7在上海卖爆了）。
停：上海有很停车场是在场里，这就意味去充的时候找车容易（因为专属），有可还可免停费。
目前与小鹏专属充桩相似，在补电基础设施上已有模的还有两： 斯拉与蔚来。你可发现个问题：补基础施投最多三家势力，恰好是发最好三家。

10月30日，蔚来车正落成于上海1788广场的总第1000座电站，同时，全国第575座和576换电站也于玉林市、澄迈正式上线 —— 这个速堪称饺子，将来还会越来越快，2025年达到4000换电站。

截至9月底，小鹏汽车全国已经覆盖品牌超充站439座，铺开优质免费充电站1648座，覆盖221城。更重要的是，小鹏开始在高速公路上铺充电站了，首先贯通了京沪、京港澳[1]。这意味着，从此在谁更适合跑长途竞争，电车将从绝对势，「攻守之势异」而变为绝对优势！

高速上的480kW超级充电桩也率先进入量产铺设阶段：

有人说这么大的充电功率，电网端的功率额度不够啊。没关系，小鹏自己来解决，自己配储能电站来解决这个问题：

这不是停留在PPT上的口号，近日第一家小鹏储能充电站已在河北邯郸开放[2]：

不仅在高速上，小鹏在城区里铺充电站也是非常拼的。就连我所处的上海-苏州交界处都有了一个品牌超充桩，可见覆盖范围有多广 —— 这对于在大城市没有家充条件、闲暇时间去商场停车充电的车主来说，意义非常重大！

总之，我认为对任何一个志向远大的造车新势力来说，自建品牌专属补能体系都是必要的。只不过，建得越晚，收益越晚、选址也会越难。最近我试驾了极氪001，感觉车子还是很不错的（车机没试），就觉得影响这家品牌能走多高一个要因，就它的专属充站的铺设力了！

驾驶体验的提升，值多少钱？
在杭州市区的时候，我也试驾了一下坦克300。在油车中，这辆车算是比较好开的了。在开的过程中，我甚至在想，这舒适性、这平顺性，油车发展也很快，几乎不输电车了啊！

然而，当我换回P7的时候，感觉驾驶体验又上升了两三个档次 —— 门的性、平滑、响应与跟脚的觉，如果是车的话，估计需要再加个50万才能实？ 选购车还电车时候，对于那些重驾驶受的主来说，这分的体验提是不可忽视。

风景分享
毕竟，这是一个游记，所以路上的风景还是要分享一下的。下面就是由 
@Popeye
 在灵隐寺拍的一些风景：