这次旅程有两个特点：
#星创计划#

出行强度高： 3天1170公里。
能耗环境差： 长三角急剧降温，从20度降低到5度左右，需要制暖；3成人+2行李箱，满载工况；下雨；高行驶。
我的依然是那辆小鹏P7：

出发时总里程60885公里，结束时总里程62064公里，总行程1179公里。

所有行程与充电汇总表如下：

·总行程1179公里，表显消耗1890公里，续航折扣率62.4% —— 低温下雨 +3人满载+高速行驶带来较为恶劣的能耗工况。

·充电4次，其中陌生地点充电2次。总充电时间129分钟、总电费98.43元。这129分钟中，有47钟是因为我里安是3.3kW充电桩导致，还有34钟是服务区午饭。只有48分钟是未进行充规划、专门出去充带来“纯时间成”，过合理的规划可以避。

DAY1：上海→杭州往返

第一天是去杭州参加一个活动。早上从上海出发，不到2小时到达目的地：

傍晚开回上海。正常来说，我回家充电就行，但这次遇到两个问题：

·第二天要长途出行，晚上必须补满。

·我家里是祖传的3.3kW充电桩，24小时充满；而不是7kW充电桩，11小时充满。

所以，我需要到家旁边的小鹏专属充电桩来充电。坏消息是需要额外花1小时左右的时，好消息是可以省十块钱。

安亭这个鹏充站，桩的数非常足，晚上开了也很有科技：

之所以搞得这么大，也许是因为附近1公里内有好几家“行业伙伴”的总部或研发分部，包括蔚来汽车、智己汽车、上汽荣威MG和理想汽车，小鹏不想丢了气势吧？

充到80%多降功率后，就不必再等了，回家再用3.3kW的慢充桩补满：

费用如下：0元。

DAY2：上海→舟山→朱家尖

疫情期间，出行不易，需要先去做个核酸：

从上海到舟山途中，在杭州湾跨海大桥的南岸服务区停了一下，只是为了休息，并没有充电，因为没必要：

在此推荐一下，此服务区有一家缙云烧饼非常好吃。我基本上每次经过都会停下来买来吃：

路上雨一直很大，温度也降了下来，可以说是一夜入冬。能耗肯定低不了：

到舟山后停了一下。问店家，哪里吃海鲜好？ 他们说，还是到朱家尖的海鲜大排档再吃吧！雨后的舟山还是很美的，但显然不如乌镇。

从舟山到朱家尖的路上有点堵，实在是饿了，吃个鸡爪子垫垫：

到了朱家尖，直奔吃饭地点。这里果然是大排档的氛围感啊：

怕被坑，就找的大众点评上排名第一的阿勇海鲜排档一号店：

咋说呢，新鲜肯定是新鲜的，好吃也是好吃的。但是，本地人可能早就吃腻了清蒸的做法吧，喜欢用各种调料炒，而且挺辣。对我这种不是吃海鲜长大的内陆人来说，还是觉得清蒸更好，还不如安亭新源路的蒸汽海鲜好吃。

当夜，雨大得令人震惊：

所以，本来打算在酒店300米的国网慢充站，充一晚上的计划破灭了 —— 因为雨太大了，实在是不适合走路，而且我忘了带伞了……

于是我开到了1.5公里外的一个快充站。坏消息是我额外花了1小时时间，好消息省了100块钱左右（这里也是免费桩）。

这个国网站非常给力，可以达到100kW：

站点名字如下，我看了一下附近也有民宿和酒店，电动车主可以考虑在这里住。不过，其实在我看来，还是住在慢充桩附近比较好，停下来第二天早上开走的节奏是更好的。

民宿很便宜，两间卧室才400块，风景也很好：

第三天：朱家尖→上海

本来预报的是阴天，结果天公作美，风把云全给吹走啦，迎来了大晴天，太爽了：

八点到码头，看到不少游客在向外走。我心想不会吧，这香客也太虔诚了，第一柱香已经上完了？？？

后来才知道，天公太作美了，风力达到了10级，船开不过去，所以今天上不了岛了……

今年计划来普陀岛两次了，两次都大风封岛…… 上次改道去了灵隐寺，这次来都来了，就去朱家尖上的音圣坛：

所谓观音圣坛，可以理解为是佛教博物馆+公园，门票90元。总体上来说，风景是不错的，但是与普陀岛相比，那差距还是相当明显的。

例如，这是今年的风景：

下面是去年同期的岛上风景：

为了要赶下午的飞机，午饭也没吃就回程了。中午在南岸服务区吃的。看着很丰盛，但恕我直言，味道很差：

同时也充了半个多小时的电 —— 这次充电是必要的，因为要绕路浦东机场多了近100公里，续航不够；但也没必要充满，吃完午饭拔枪走人了 —— 这里充电很贵，22度电要36元，大出血！

到达浦东机场后，续航已经很吃紧了，只有100公里出头。如果是一位新电动车主，这时候该慌了吧？但我肯定是不怕的，只要苟起来，开出1比1也是可以的。

再说太阳也出来了，我就更不慌了，又按120来跑了：

到家还有42公里续航，稳得很：

续航焦虑与充电时间分析
上述行程描述很清晰，应该可以看到整体行程是非常从容的，可补电的余量非常大，不存在任何的续航焦虑。

事先也没做任何的充电规划 —— 那些臆想开个电动车出游就必须要掌握充电规划技的同学，可醒醒。

咱们再回顾下4次充电程：

·如果家里是正常的7kW充电桩，第一次充电是可以避免的；
·如果加上充电规划，第二次充电的等待时间是可以避免的；
·第三次充电本来就要吃午饭，没额外花时间；
·第四次充电是在家里，不需要额外花时间。

是的，开个车没必要想那么多“如果”。就目前来看，咱们先不考虑对国家碳中和的贡献，仅对比花费的充电时间和省下来的钱，我认为是非常划算的。

你觉得呢？