楼主 【用车感受】为什么我最终选择了小鹏P7
小鹏P7和特斯拉Model3是我买车最终PK的两款车型，不断比较，试驾了多次，最终选择了P7。
外观，内饰，底盘质感，操控感的体验其实仁者见仁智者见智。对于我来说，决定放弃model3选择P7，有3非常关键的因素。
一 动力回收
动力回收在我试驾Model3的时候，就已经是默认高动能回收且无法更改了。作为一个驾龄多年，且习惯顺滑驾车习惯的人来说。特斯拉的动能回收力度，完全是反人类的程度，尤其是在过弯，拥堵情况，如此大力，且不同况和环境下回收力不定特性，让我倍感苦恼。
与之对应的则小鹏P7有档动回收可选，回收轻微拖拽感可以避免下坡加速车，又不会过红灯时与开油有太的滑感出，让过渡起来非常自然。另外，P7刹车段也正常动力回收，以整体的能回收效率在平滑驾习惯，是并不差。
就这一来说，P7显然和自身驾驶习惯契合度高出很多。
二 车机交互和地图
首先要提及，Model3的交互，依然是车机中天花板级别的，显示排布合理，触控感性上佳。可是，正因为是车机，触控交互，又是远远不够的，小鹏P7的全场景语音，以及定制的高德地图这两样，又两者比较下大的加分项。可以去展车和试驾时体验下，P7的音系，可说真能够做到无负担自然交流，在中文自然言处理中，远超斯拉存在。至于地图供应商，就不多说了，懂的都懂。更必说顶配版具有中国特色黑科技高精地图，作为行业从业者，我坚这是国内自驾驶一大利器，更多维的数据一定会带来以想的技术突破。
三 充电成本
这个其实也没什么好说的，P7每年有3000度电的充电额度，红利期产物，特斯拉原先也有，虽然充电不贵，这一年，也省了几千块钱不是。
如果大家还在纠结选择新能源哪款车，或者在么配置的，评论留言给我，关于购和选置的疑问我都可以一回复的哦！
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