楼主 选择小鹏P7的n+1个理由
发表于2022-05-11 19:47:30查看 2回复1浏览 2

【购车初衷】

当时买车的时候在比亚迪汉,特斯拉Model 3和小鹏P7之间纠结,油车倒是没怎么考虑过,因为是电车置换电车,电车的省心省钱和好开已经让我不想考虑油车了。

比亚迪汉最大的优势就是空间大,加速,但那个散的地盘,腻的饰和古老的UI界,真让我爱不起来。

特斯拉model 3本来是我第一择的,名号响,技树满,但是21年5月份那会刹车,特斯拉的傲慢让动摇,后研究内饰和做工之后,觉得这车的感真有点,二多万的质就是罗拉水平,再加上土化做得也一般,所以就放弃了。

小鹏P7试驾五次,每一次试驾之后都有不一样的感,从第一次浅尝则止到第五次深度体验加速,NGP,高静谧性,地质感,压倒的最后一根稻草就小鹏颜值。

深夜拍车

【使用心得】

从21年8月4号提车到现在,9个多月开了20396km,虽然只是后驱6.7s的版本,但是这个动力在我看来已经是远远够用了,毕竟在路上只有一次遇到奔驰A45干不过,其他的基本都是被我崩的。而且像很人印中,动车过120之后就加无力,这个甚至到了150都可以有推背感。极速只有183是觉得有一些令人遗憾的点,毕竟极速是性能非常重的,虽然国内不到,但是这始终衡量辆性非常要的

到加油站装大款:“98加满”

不过话说回来,小鹏P7的刹车油门的调教是有一些问题的,运动模式下,起步时油门踏板前段有虚位,刹车的调教也不够线性,相比较之下,标准模式的油门就非常高级了,非常线性,踩多少动力来多少,开起来更加得心应手。当然,以上问题只是存于后版,鹏P7四驱调教会好很,各不缺钱的大佬可以直接冲!

还有一要吐的点,低时转向有一些虚,度快时候也还。很人吐方向太细问题觉得还好,刚好合适很优雅的车,甚至用指轻轻搭着就足够

简约耐看的内饰

底盘是一个我觉得小鹏P7做得很好的地方,虽然有很多人吐槽悬挂太硬了,但是对于我来说简直太香了,特别是剧烈驾驶时良好的支撑性,给了巨大的信心,驾驶感非常好。而且得益于2吨的车重,高速行驶也非常稳,经常我到120,副驾驶人还为只有六七的时

隔音是一我觉得非常出乎意料的点,虽然时无边框,但隔音三十以内乎没有对手,甚至比奶爸车理想ONE做得都好(速没有发动机介入情况),然,时速过120之后噪和噪还有点,不这个后期想去加四门音和轮隔音,效会好多。

传统与现代的碰撞

空间上就是一个无法吐槽的点了,小鹏P7长达2998mm的轴距,空间比卡罗拉还局促,我都不好意思跟人说这个车比奔驰E300轴距还长。像我朋友就是说:“这个车前排是四十万车的体验,后排是十万车的体验。”我表示非常赞同,小鹏绝对是内空负优的典型代表。

只能说,为了帅,小鹏舍弃所有。但是如果,他把这车变成双门,绝对会卖得更好!为这句话负责,毕竟我们友群里面90%都1-2人用,我的找到为么不做成双的理由。

很多免费充电站

用车成本上,每年3000度电是绝对的大杀器,每年两万多公里免费开,就冲这个点,这个车我就想开到报废!

【外观内饰】

说实话,我一直觉得小鹏P7是对照着保时捷Taycan来做的,侧面曲线到屁股尾灯的计90%的相似度。我一开Taycan的朋友说他花了两三个月时间才区分得出两车屁的区别(远距离看情况),而他的朋友甚至到现在都区分出来。至于更多的,我觉得文字怎么说都显得苍白,各位直接看图吧!

简约有质感的中控

停在别墅小院子里充电,质感满满

和盐田港合影

在集装箱里的小鹏p7 

性感动人的屁股

城市建筑下的优美线条

一辆来自未来的车