楼主 权益的变化，是赚还是亏？
发表于2022-05-12 16:49:19回复1浏览 2
去年提车的小伙伴都知道，2021年8月1日之前下定的车，享受每年3000度免费充电，对于我们日常家用的人来说，可能一辈子都不用花钱充电了。而8月1号开始，小伙伴们只能享受到1000度免费充电了，
当时有聪明的金针菇就在问，会不会有一天小鹏会取消免费充电呢。我当时的回复是怎么可能，没想到这一天会来的那么快，在今年的5月9日，再一次缩水车主权益，将砍掉所有的免费充电权益，额外赠送的家庭充电桩也变成选装，但是值2元的辅助驾功能变成了配，到底是亏还是赚，咱们来算笔账。
按照现在外面快充一度电1元来计算，2万元的辅助驾驶等同于20000度电，2万除以3000，约等于6.7年，国内平均换车年限在5年，也就是说7年内换车且高速开的比较多的，新政策更友好，反之就是老政策更加省钱。而对小鹏而言，这意，仅充电这一项目上，按照10万新车主计算，年可节约1-2亿元的费。而家用电桩方面，从小鹏官网查询的价格来看，充电桩+人工+材料等其它费用，一个用充桩的装费大概3500~4500元不。这分权也是享受不到了。这部分，预计可以为小鹏再节省模相的费。这意味，此次权变动可以带来约2-5的降本。
老车主不应该被抛弃
小鹏的野心并不止于服务新车主，对于老车主，只要满足需求的，也会推送NGP，对于企业而言，软件的成本已经收回，高端服务下沉让更多的人可以享受到辅助驾驶带来的便利，比如增加480E的P7，460P的P5等，让只有一预算人也购买到更智的产品，来使他更的进数据闭环，对于此次更改还有一模棱两可的地方，于此次更新OTA进行完成，针对E/E+版，不知道以买的E板却没有买NGP那一小分用户想不享受这项福利呢
