楼主 小鹏P7之里程的真实认知
很多车企一般用NEDC续航值作为电池续航能力宣传，但实际上NEDC续航是基于实验室定义环境实现的续航能力，实际用户使用过程中温度、空调等都会影响实际续航，引起很多车主质疑续航虚。所以实际情况会有差异。
NEDC，全称为New European Driving Cycle，译为新欧洲驾驶期，被称为“新欧洲循环测试”。
NEDC的试相对而言比较简，从0-780秒就是模拟市区工况，区循环测试速相对较低，不超50km/h，平均时速18.5km/h，在测试时加、维持速度、减速、停止，反复进行四次。从第780秒开始进行郊区循环工况拟测试，郊循环车速相对较，时最高120km/h，平均时速为62km/h左右。
NEDC的循环测试中，空调、灯、加热座椅等应负载都会被关闭，这就与际的运用场存在异。同时在整体的试过程中，论是区循环还是郊区循环的模拟，与在大城市实际的工况差异还是非常大的。这也就是为么NEDC续航会与我们实际驾驶里程存在大差的原因，这是导致消费没有全感一个要原因。
通过图片也可以直接看出来各个车型的NEDC续航里程。
WLTP，全称为World Light Vehicle Test Procedure，译为世界轻型汽车测试规程，其中的油耗测试循环也被称为WLTC（World Light Vehicle Test Cycle），WLTP续航标准由日本、美国、欧盟共同定。
WLTP试循环分为速、速、速与高速部分，对应每个阶段持续时间别为589s、433s、455s、323s，对应的最速度别为56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h以及131.3km/h。
相比NEDC，WLTP尽可地模拟了日常用车况，虽然也台架试，但是将辆的滚阻、位、负载都考虑进去，测试时并像NEDC那样车都是恒定的，而是速变没有律。以WLTP试的续航里程比NEDC更接近实路况。
因为WLTP会更贴合一些，所以显示的数据更小一些，其实车型应该按照WLTP标注实际续航的话，几乎没什么差异。
我认为不讲车使用环境、不讲车辆设置、不讲NEDC续航还是WLTP续航，直接生硬的套用续航折多少是极严谨！真情况我们自己每人日常所需条件同的，应该严苛一。
很多人也会有疑问？那么明明576km的续航，为什么还是很多人说跑了300km就没有电了呢。
这个就涉及到一个使用习惯了，这样来给大家分析吧。
第一很多三元锂电池是推荐市区充电到90%，这样活性更好，不需要每次电到100%。
这样形容吧，如果20%电到90%需要一小时，剩下来的10%也需要半小时，公里数只增加了几公里，从经性来说也不划算。
你看剩下不到100公里，充满也需要50分钟左右。但是如果是考虑长途就建议充电到100%。
然后就是一个问题，很多人是剩余20%的电量就去充电的，这样算下来的话，90%-20%实际只用了70%的电量。
576*0.7=403公里，再加上日常空调，歌以及其他来说，确实350左右很正常。
毕竟不是每次都是把电用到0公里再去充电的，而且小鹏P7这个车型来说，就算你跑到0公里的话，还能坚持跑13公里左右的距离。这个是预备电源，防止这种情况出现。
所以大家实际没用过电车的确实对这块会有很多的疑问，但是这个也是看大家的日常频率。
如果一天上下班来回50公里，350公里也可以跑7天，一个星期了。所以电池也不需要天天充电，如果跑的更少，充电的频率就更低。
再加上子自带送充桩，用充的费极低，晚上电1-2毛度电，充电就10多元-20元左右。
这样的使用成，大是能到的，所以就算NEDC还是WLTP都无所谓，毕竟车子，自己起来心就对了。
因为每个人各种环境、车辆设置、空调开启吹风还是制冷制热、车上多少人、路况、车速等都不同，所以开起来会有差异。
所以还是推荐大家使用WLTP计算剩余里程，这样大家就不用担心预估里程不精确。
