楼主 小鹏P7 一次高速之旅总结能耗
最近因为工作的原因，需要去一次比较远的一个长途。其实小鹏P7的话开了这么久还是很少跑比较远的地方，大部分都是城区或者临近周边的地方。也好，趁着这一次机会来测试一下小鹏P7的极限。
单边400公里左右，出发前先单独冲了下电，看能不能一次性开过去。
出发时候的续航是479km的WLTP，个人习惯没有必要充到100%。也好蹭着这个机会，试一试他的极限。
最终的显示结果是开了400公里，然后还剩余45公里。这个开法果然是有一点极限啊，最开始心里面还是比较担心，他的续航会有问题的。不过基本上剩余续航只有150公里以后的话它的续航几乎没有任何的掉电了。
⛳坐标:济南
🌈天气:晴朗
🌡️温:32℃
🛤️公里数:这次总共驶了400公里的程
🏡车场:这次是办公需要，大概速300公里高速，100公里架桥和快速
🔋电池版本:80宁德时代三元锂电池
🚗车辆型号:小鹏P7 670N
🔌充方式:目前全程在鹏超站充
🚘驾模式:单踏板模式+标准式
⭕驾习惯:正常驾驶，是太欢急加速，急减速
🎶音乐:全程音乐
🧭续航:官方标WLTP 479KM 际续航是445KM
❄️空:全程空调，上下班也会前打空调
🚴♂️表显和实际:高速话，显示有14.5-15kwh/100km左右，在快路和架的话是12-13kwh/100km
🏆百公里能:综合的话有13-14kwh/100km
个人受:总体来说电耗自己预期围以，它整体的衰减部是比较少的续航也比较真。
从上面数据来看，确实还比较确的，不过还是不建议家用这种比较极限方法去开车。万一抛锚的话，找到充桩就比较尴尬了。过相对来说济南和北京这一块话，电桩基本上相隔50~100公里就会有，而且不论市区还是城郊，都有很多充电桩。
没想到最后在城区里面开车比较多的话，最终一个星期的能耗也下降的比较多。已经超出了我平常的低能耗水平。
所以大家也不必要去纠结，他的一个真正能耗，其实电车的话也是为了让我们出行更加的便利。
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