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本新专题专注于特斯拉降价后波谲云诡的20w新能源车市，分析品牌车型可能的走势，并作出一点浅薄的购车推荐
上篇讲完model3，我觉得首当其冲受到冲击的就是小鹏P7，虽然小鹏22年开始出现颓势，但是作为一台体验较长的车，还是有感情，希望小鹏扛过去
鹏P7
官方指导：20.99-24.99w（刚码完字他就降价，又写遍TAT）
定：小鹏是一以技术为主的公司，P7就是他们极客风的好体，这定位来就特斯拉在美国加州开始定位，是非常精准。由特斯拉中国营销方向问题，削弱了该方向的属性，以小鹏P7成功偶然的必然。
小鹏在的颓势，内耗致的，p7更新上混乱，同时p5的昏招拉歪了整品牌形象，G3和P7都统一格的，P5却突然出现一台科技满的用车，这是完全没有具象用户画像的，现在G9同样如此，奇怪的定，运的性和底，却家用外观。割裂，一如鹏的部问题。
产品战略：但是你说P7没救了吗？刚看了APP眼，在小鹏已经始整，APP上车再不是那种哈式的型抉择，NGE+本、3种电池包等冗杂配置全部已精简，只剩7个格，算是踏上了改革的第步。
外：外必是鹏友买的原因之一，P7外观放在如今23年，仍然独树帜，们常说电动外观像鼠标，但是P7跳脱出空动力学的桎梏，不去追求极致的线造型，外大量使用圆润的线，包括标志性的贯穿式车，三道弧线构成的尾，其余就一切从简，滥用条勾所谓运动。
所以，或多或少的颜控鹏友，对审美有更强的需求，他们要的是官方来个NBA联名还是+5000的颜色，而是实实的人欲求的实。我们在路上经常看到各式各样的贴膜、换毂P7，要就是性化，要的就是比斯拉个更的胚子。我们没见到官方鼓励轻改装，反而把“年轻”二字机械认为年龄上的，这只不是鹏友们众标签一个罢了。
总结：P7现在了自的配置产品战略之，更需要一P7同级的SUV、大改P5和G3探提振小鹏名声，如何破局就何小鹏的了。
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