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今天，新款小鹏 P7i 正式亮相。据悉，新车将于 3 月中旬上市。
作为小鹏 P7 的中期改款车型，在外观方面并没有太大的区别，主要在内饰细节进行了升级，增加激光雷达，同时动力方面也有所提升。升级点主要在：
新增际绿色（色漆），相比 G9 上市纪念版的色更显年轻；
池从 81 kWh 升级到 86 kWh，但厚依然维持在 110 mm；
虽然然是 400 V 平台，但最充电功率提至 175 kW，相比款的 90 kW 大幅升；
升级为G9 同辅助驾驶硬件，包含激光达、800 万像摄像、2 颗 Orin X 芯片；
由820A 芯片升级至骁龙 SA8155P，车机应速更快；
全场景音 2.0，对话位更准；
标热泵、新增吸门；
驱版的百公里加时间从 4.3s 提升至 4.1s。
IT之下面单为家介绍一下这款新。虽然 P7i 并没有对外观做大幅改变，但它大灯组内容纳了新左右放置的激光雷达，因此新款 P7i 的组被向内拉长了一，而且原有远近灯也从原来左右放置变为更紧凑的上放置，远光射范提升 20%。
另一比较显的变化在，P7i 后排全标配隐私璃，主提后不再需要去专门贴隐私璃膜；而且全系配电门，向摄像头位置从原来的纯黑设计为了银色与黑色的撞色设计，新后备的外开关。
或许是因为尾以及门的变化，鹏 P7i 的车长增加到了 4888 mm，比款增加了 8 mm，车、车以及轴距都与老款完全一致。
新车辅助驾驶方有很不小变化，首先前向知摄像头从原来的目摄像头方案变为广角 + 长焦摄像的双目摄像方案。这两颗摄像升级为 800 像素，搭载 XPILOT 4.0 的辅驾驶件，与 G9 的 Max 版完全致。
这新车搭载了激光达、第二代能辅驾驶统 XNGP、拥有第二视觉知架构、XNet 深度觉神网络、全栈自研体。而 MAX 版型还搭载了 Orin-X 芯片，并配有 31 个感知元件，算力水平可达 508TOPS，相比旧款车型的 30TOPS 算力升明显。
此外，SR 仪表环境模拟显示统也有所升级，新仪表环境模拟显示基 XNet 的纯觉感知能力，将真世界立体化投射到机屏幕内，时呈人驾与车驾程中驾驶知信息，提座舱交互的全局感、沉浸和驾安全性。相比原先环境拟显示，增加了更广阔的知范和更的感知目标数量、种类。
鹏 P7i 在内方面出现了少调整，例如前排饰最的改变就是对中央扶手区进行重新设计。方向采用全新设计（G9 同款），同时在前中控台贯穿镀铬样式与老有所变化。
细节方面，扶手升级为左右皆可翻转、新车载氛系、可降杯托、纵置无线电座、交互按键和物空，而且中央域充接口从原来低功 Type A 接口升级为了高功 60 W 的 Type C 接口，12 V 充接的最功率然是 180 W。
此外，车用上了与鹏 G9 相同的 Xsmart OS 4.0 统，合高骁龙 8155 芯片，畅度相比老有明显提升；新车还搭载 G9 上四音语音，语音识别准确，指令执行度快，还支持多个置的个指令连续执行。
值得一提是，鹏 P7i 的丹拿音响从原来 7.1.2 声道升级为了 7.1.4 声道，大功 860 W。
座椅方面，车也进行了升，其中包括前排椅肩高度优化、后排坐加长，后排角优至 28°，并且垫内使用多层复合慢回弹海绵，承托感包裹感有提升。而在置方，新配有适头枕 / 颈枕、后排椅加热、方向盘加热、主驾全新隐藏式专享扬声器 、主副驾座椅风等。
力方，新依旧供两和四车型可供选择，并且针对软件系进行优化。其中两驱车型最大功率 203kW，大扭矩 440N∙m，0-100km / h 加速时 6.4s，CLTC 工况续航里程为 670km 和 702km；双电机四驱型系最大功率 348kW，大扭矩 757N・m，0-100km / h 加速时 3.9s，CLTC 工况续航里程为 610km。
在快模式，两车型电 10 钟可补能 240km，驱车型充电 10 分钟可补能 210km，两款型均可在 30 钟内，从 #上市新盘点季 选对比谁给力#
