今天简单试驾了2023款 小鹏P7 586E

在新能源市场疯狂内卷的今天

不得不说最大的受益人依然还是消费者

作为一款运动型家轿P7实至名归

🚗【乘坐感受】

整体来说，小鹏P7的乘坐感受还是比较不错的，给人营造了一种简约不简单的座舱。

-赛车座椅，运动典范

配备赛车座椅类似形状的真皮座椅，支撑性和工程学做的都很不错，包裹性好，可以应对日常使用，但是座椅偏硬，长时间乘坐肯定舒适会打折扣。

-无框玻璃，时尚潮流

标配无边框车窗，非常漂亮，但行驶过程中存在胎噪风噪，但是噪音并不大，并不到影响驾乘感受，但如果你追求极致，恐怕要在此减分。

-空间合理，前排优先

尽管P7有着运动定位，空间方面还有比较大的操作空间。座椅布局比较合理，前排舒适性要比后排更高，后排座椅基本上保持一拳以上距离，并没有设计成直靠背来偷腿部空间，因此后排略有紧张但并不拥挤，坐姿舒适，空间利用率好。

-大屏中控，尽在掌握

不同于某些车企的毛坯房，中控大屏配合液晶仪表的组合很好的满足了日常使用的需求。屏幕分辨率优秀，刷新率优秀，但屏占比较小，有明显边框。功能众多，语音助手好用。

🚗【驾驶感受】

底盘偏向运动，驾驶时有一种很强的现代感。

-底盘扎实，游刃有余

底盘是精心调教的结果。在驾驶中，会给你很强的信任感，避震有较好的滤震效果，没有明显的颠簸感。在急转向和急刹车也没有明显的车身变化，防侧倾做的非常好。

-后置后驱，乐趣十足

方向盘盘灵活，轻巧，给你一种很强的现代感。267马力电机的支持下，让你动如脱兔，但是后置后驱带来巨大驾驶乐趣的同时也带来了更多的操作风险，因此北方的车友谨慎选择。

-四十分钟，满电启航

小鹏P7配有0.48小时快速充电，500km以上的续航里程，告别里程焦虑。

-钢铝结合，坚实结构

车身采用铝材和高强度钢车身，车身强度优异，但应避免事故，维修费用相对传统的钢材会高很多。

🚗【全篇总结】

抛开价格谈配置，都是耍流氓。小编认为25w的小鹏P7性价比并不高，但是当他来到15w+市场，那将加冕为王。如果你追求驾驶乐趣，P7是一个非常好的选择，外观前卫，既可以满足你的日常所需，500+的续航里程也不至于让你太过焦虑。

当然，选择一款车是多维度的，在购车之前，可以咨询一下老车主们的意见，上述内容是我几小时试驾得来的心得，不一定那么准确。